粤港澳大湾区世界级机场群建设提速，广深港都要建国际枢纽

中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称“规划纲要”）今晚正式浮出水面。

规划纲要对粤港澳大湾区的交通等基础设施建设进行了明确的规划，其中提到要建设世界级机场群。

“粤港澳大湾区规划的实施，将对珠三角世界级机场群的建设起到积极作用，同时也将促进珠三角区域一体化整合，推动香港、广州、深圳、珠海、澳门等形成较为紧密的‘一市多场’格局。”民航业内人士林智杰对第一财经记者分析，以前，这些机场互相竞争，缺乏协同，而此次规划尚未明确几大机场分工定位。要更好服务于大湾区融合发展，现在在珠三角，谁是世界级航空枢纽，谁是国内枢纽机场，谁是公务机场，谁是支线机场，都需要在规划指引和市场竞争中找到自己更清晰的定位。

根据规划纲要，要巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

为此，将支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。

据记者了解，此前，关于香港机场是否建设第三跑道一直存在争议，规划纲要的出台有望建设提速，而广州和深圳以及澳门机场也将加速改扩建，这将有利于航空公司进一步在粤港澳大湾区拓展航线网络，此前，广州和深圳机场的时刻均基本饱和。

目前，南方航空（600029）是广州市场份额最大的主基地公司，多年前，南航就提出了建设国际化规模网络型航空公司的转型目标，之后又将澳洲中转作为公司国际化战略转型落地的突破口，并于2012年发布“广州之路”的发展战略。

近年来，深圳机场也通过“大方”的航线补贴政策，吸引了海南航空（600221）等多家航空公司加速开通深圳始发的洲际航线，打造国际枢纽。

此外，规划纲要还提出要进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等。支持澳门机场发展区域公务机业务。加强空域协调和空管协作，优化调整空域结构，提高空域资源使用效率，提升空管保障能力。深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务，建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区。推进广州、深圳临空经济区发展。按照零距离换乘、无缝化衔接目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。