中汽协会行业信息部3月25日发布,2019年1-2月中国品牌汽车分车型前十家生产企业销量排名。其中,上汽集团以38.76万辆的汽车销量居首,吉利控股、中国长安分列2、3位。
对比去年同期数据,前十家企业汽车销量均出现明显下滑,合计总销量同比减少逾15%。其中,乘用车销量下滑最为显著,前十家企业销量同比下滑逾20%。相比之下,受到终端需求增长影响,商用车同期销量同比微增4%。
目前来看,在车市需求不振的情况下,在经销商库存压力持续高企的情况下,车企去库存力度仍在持续。3月国内乘用车销售压力依旧较大。另一方面,在下游基建加码、治超及环保升级等多重因素推动下,预计国内重卡等商用车销量中枢有望显著提升。
商用车领域中,潍柴动力(000338.SZ)处于产业链中上游,在整车端排产较高的情况下,潍柴的发动机销量有保障,安全边际较高。中国重汽(000951.SZ)与陕重汽近年全球布局完善。两家的海外工厂数量均已超过15家,中国重汽更是覆盖了90多个国家,有近200家一级经销商。2018年两家的重卡海外产量超过3000辆,与当地市场的结合更加紧密。
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布局轻型商用车的祺迹汽车可共享广汽日野的商用车供应链,通过技术和零部件的复用,实现降本增效。
今年3月有21个工作日,相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作,因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆,同比增长33%,环比增长84%。
近期新能源领军企业的市场优势持续扩大,市场分化加剧。
本月新能源零售预计75.0万辆左右,同比增长37.1%,环比增长93.2%,渗透率预计可达45.5%。