全国政协委员、佳都科技集团董事长刘伟今年特别关注智慧城市的建设,建议以“交通大脑”为突破口加快“城市大脑”建设。我国在建设城市“交通大脑”过程中,轨道交通领域的技术是否已经自主可控,在世界上处于怎样的位置?民营企业需要具备怎样的能力才能在智慧城市建设中“掘金”?且听全国政协委员、佳都科技集团董事长刘伟为您详细解读。
加快“城市大脑”建设 “交通大脑”可先行
所谓“城市大脑”,简单而言就是通过数据来管理整个城市的运行。刘伟建议,要加快以“城市大脑”为核心的新型智慧城市建设,早期以建立“交通大脑”等为突破口搭建首期大脑平台。目前中国“行”的数字化程度最高,而且百姓对智慧出行的需求很迫切,所以急需“交通大脑”满足人们的出行需求。
中国轨道交通智能化程度已在世界最前列
刘伟说,中国轨道交通的智能化程度已经走在世界最前列,以北京、上海地铁为例,站台屏蔽门管理系统、后台控制系统等技术和能力已达世界最先进水平。20年前,中国任何一个地铁屏蔽门控制器都需要进口,如今技术上已做到基本自主可控。比如,广州地铁21号线天河智慧城示范站,是全球首座AI智慧车站,其控制系统实现90%国产化。广州地铁明年六月份将交付全球首条高速地铁,采用全自动驾驶技术,时速可达160公里。
民营企业需建 “护城河”才有机会掘金新基建
新基建将带动诸多产业发展,会给民营企业带来掘金契机。在刘伟看来,民营企业的技术创新能力很强,或许成为新基建的主力军之一,但必须要建立自己的“护城河”,要具备核心技术、有承接百亿元大项目的综合实力。
《方案》明确,扩大出租汽车电召或网约车“一键叫车”服务覆盖面,基本实现地级及以上城市全覆盖。
会议要求,要推动交通基础设施数字化转型升级,强化数字赋能,推动融合发展,有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。
落实“双碳”目标的前提,是能够对城市交通碳排放进行科学核算。
围绕晶圆制造装备、面板制造前段制程装备,以及具备战略意义的高档数控机床、精密仪器设备、海洋工程装备等,力争实现“从0到1”的突破。
靠山吃山,靠路吃路,有些交通优势极为明显的小镇,拥有着得天独厚的交通优势,却未能发挥其交通功能的“汇商、通商”优势。