【直击北京车展】奔赴无人驾驶盛宴

从重庆出发，历时近6天，途经四川、陕西等多个省市及地区，通过山路、桥梁、隧道、高速等多种复杂路况，长安汽车无人驾驶汽车日前最终抵达北京，2000公里超级无人驾驶测试项目顺利完成。长安汽车无人驾驶汽车将会继续开入2016北京车展，与北汽等车企的无人驾驶汽车一齐亮相。

长江证券研报表示，站在目前时间点看好无人驾驶和后市场两大主线。2016年是无人驾驶的元年，全球主要国家无论从法规层面还是企业层面均在积极推动无人驾驶全产业链的发展，未来催化剂也将持续不断，无人驾驶汽车将是北京车展的一个亮点。

最近，长安汽车在智能驾驶领域蛮拼的，先是在3月31日与百度正式签署智慧汽车战略合作协议，双方将在汽车智能化领域开展全面且深入的合作，长安汽车将规模化植入MyCar车辆私有云、百度CarLife手机-车机互联解决方案。一周后，长安汽车牵手高德，搭载高德地图车机版，而刚上市的长安CS15则成为了高德地图车机版首批配装的量产车型之一，加速奔向智能驾驶汽车这一风口。

无人驾驶汽车热潮正袭来，谷歌、百度等互联网企业以及宝马、奔驰、丰田等跨国车企正在无人驾驶领域赛跑，国内自主车企也在提速追赶。长安汽车无人驾驶汽车在2000公里的征途中，通过前视摄像头、前视毫米波雷达、4个侧视毫米波雷达及诸多智能尖端科技，实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、交通拥堵辅助、在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道，实现超车换道，以及实现限速标示识别并根据限速更改车辆速度，语音车辆控制。

长安汽车方面称，通过本次重庆到北京的实际道路测试，长安汽车不仅成为中国首家实现长距离无人驾驶的汽车企业，也有利于未来智能驾驶技术在公司各车型上的量产化应用。长安汽车研究总院总工程师黎予生表示，无人驾驶的基本原理就是利用那些传感器代替人的眼睛、耳朵这些感知系统，同时利用一些计算机复杂的控制程序做一个中央决策系统，然后用计算机来控制油门、刹车代替人的手脚。

不仅是长安汽车，北汽、比亚迪、乐视等多家企业也纷纷赴无人驾驶汽车盛宴。

北汽集团新技术研究院副院长荣辉谈到，在4月25日开幕的北京车展上，北汽共有五辆无人驾驶汽车亮相，其中有四辆可供现场观众进行试乘体验。

目前，北汽集团研发的无人驾驶汽车，从外观上来看与传统汽车并无太大区别，是在已经上市的新能源车EU260的基础上，加装了毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用户道路识别，同时配合高清地图进行路线规划。在北汽集团的十三五规划中，确定了其发展的四大战略方向，即新能源、国际化、自主品牌以及智能化。

而作为新能源汽车销量冠军的比亚迪，也不甘在无人驾驶板块落后。比亚迪董事长兼总裁王传福在前不久接受《第一财经日报》记者采访时谈到，该企业除了自身研发自动驾驶技术外，还与百度合作研发。

电动化、智能化、互联网化以及社会化将代表汽车产业未来发展的大方向。无人驾驶汽车产业被认为发展潜力巨大，其中辅助驾驶、激光雷达等细分领域，有望率先受益。有报道称，未来3至5年内，在无人驾驶等产业的推动下，预计全球车联网市场规模将达到3000亿元。考虑到汽车无人驾驶的巨大市场空间，国内外传统汽车制造巨头和互联网巨头目前均加快布局。丰田、大众等车企巨头在紧锣密鼓地推进自动驾驶技术。电动汽车企业特斯拉CEO埃隆.马斯克也称，特斯拉正在研发一种无人驾驶汽车，以减少城市车流量。而已将无人驾驶汽车开上公路的谷歌公司表示，希望与传统汽车厂商和元件供应商建立更多的合作关系，加速推进无人驾驶汽车项目。百度的无人驾驶车也已在国内首次实现在城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

尽管企业对无人驾驶汽车热情高涨，但无人驾驶汽车能否普及推广依然是未知数。

长安汽车近日在其完成两千公里超级无人驾驶测试的公告中也提到，无人驾驶技术目前处于发展阶段，未来的推广和运用面临着安全，法律适用性，以及客户对其的认可程度等问题，存在不确定性。

北汽集团党委常委、董事周榕在接受媒体采访时谈到，目前行业内对无人驾驶汽车技术标准还悬而未决，最终将采用哪种技术路线还没有得到最终确认。因此，北汽在无人驾驶技术上将采用全面推进的战略，对各种技术路线展开尝试。

而无人驾驶技术对“技术狂人”王传福来说，虽然非常有吸引力，但比亚迪目前阶段只是往研究方面推进，在无人驾驶汽车的商业应用上暂时还没有计划。在他看来，无人驾驶现是处于概念阶段，从技术上讲应该是没有什么大的问题，随着技术的完善以后，无人驾驶是完全可行的，但有可能会碰到一些法律上的问题，以后假如说阻碍无人驾驶的发展，绝对不是技术问题，而是法律上的问题。