被忽略的出行真相：华北石家庄最堵 鄂尔多斯最难打车

移动出行足够普及带来的福利之一是，一些平时被我们忽略的真相被数据挖掘出来。

6月30日，滴滴出行和第一财经商业数据中心联合发布的《知道——华北城市智能出行大数据报告》(以下简称“报告”)显示，就华北地区而言，被称为“首堵”的北京有时名不副实。

上述报告显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车软件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行渗透率位居前列。但北京高达1.73的高峰拥堵延时指数(自由流车速/早晚高峰平均车速)仅排名第二，石家庄才是最拥堵的城市。而华北最难打车的城市排行版榜首是鄂尔多斯。

北京是华北地区打车最多的城市

上述报告数据显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车应用智能出行，其中，直辖市和省会城市智能出行渗透率有明显的优势，具体来看，北京智能出行渗透率高居第一，而月人均出行次数也排名第二。

与之相呼应的是，今年前五月，华北地区打车王也“花落”北京。滴滴平台大数据显示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598单，成为华北地区的“乘客之最”，这相当于每天打车3.98次。

这一数据背后，是智能出行平台让打车变得更加容易，也让等车变得更高效。去年，罗兰贝格发布的《移动互联下的城市综合出行变革》报告显示，北京乘客路边扬招出租车时平均等车时间为11.9分钟，10分钟内打车成功的比例仅占40%。而得益于大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，在滴滴平台上，北京地区订单在10秒内被接单的比例高达87%。此次报告数据也显示，北京乘客人均等车时长为5.6分钟。

北京五环外每天有78万人智能出行

《2015北京市交通发展年度报告》显示，北京交通拥堵有所加剧，中心城出行总量比上一年度增长了2.7%，拥堵时间为1小时55分，严重拥堵级别里程比例占到了10.4%。

来自滴滴出行和第一财经商业数据中心联合发布的报告数据显示，北京凭借1.73的高峰拥堵延时指数(自由流车速/早晚高峰平均车速)排名第二，仅次于石家庄。这也意味着在早晚高峰时，北京单位里程通行时间是通畅条件下的1.73倍。

而这背后，上下班通勤是城市出行的核心场景，滴滴出行平台大数据显示，北京地区上班族平均通勤距离达18km，平均通勤时间达54分钟，成为华北地区“上班路程最长最耗时”的城市。每天都要花费大量时间在路上，这与北京的拥堵情况不无关系。

与此同时，“路远，打个车到地铁站”，也成为了公交覆盖不足区域上班族的常态。报告数据显示，滴滴平台上，北京地区每天有27.8万人次的出行是来往于地铁和写字楼、商场和住宅之间，工作日早晚高峰期间更是超过20%的订单行程起点或终点在地铁站500M服务区之内。其中，10号线太阳宫站、亦庄线同济南路站、亦庄线亦庄桥站、15号线后沙峪站等都是打车抵达人数相对较多的地铁站。