10月28日晚间,中国船舶披露的三季报显示,2016年1至9月公司实现营业收入173.87亿元,同比下降20.52%;归属于上市公司股东的净利润为-4.36亿元,同比下降355.48%,去年同期为盈利1.71亿元;基本每股收益-0.317元。
截至9月30日,公司股东总数为13.50万户,较半年报中13.57万户小幅减少。其中,中央汇金资产管理有限责任公司、中国证券金融股份有限公司持股数量较半年报保持不变,仍分别持股1.58%、1.24%。
因船市低迷,海工产品交付困难等因素影响,公司预计2016年度归属于母公司所有者的净利润将继续大幅下滑,可能出现大额亏损。
此前,中国船舶披露的半年报显示,公司2016年1至6月实现营业收入117.97亿元,同比下降17.16%;归属于上市公司股东的净利润1708.55万元,同比下降90.05%;基本每股收益0.012元。公告称,因船市低迷、产品价格下降以及人民币贬值致美元远期结汇合约平仓损失等因素影响,公司预计年初至下一报告期期末归属于母公司所有者的净利润将大幅下降甚至出现亏损。
附中国船舶三季报部分截图:
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上周海岬型船舶市场交易活跃,总体表现良好;极限灵便型和超灵便型船舶市场表现积极,大多数地区租金价格走强;在成品油油轮市场,中东湾地区LR1、LR2油轮租金价格迎来回升。
此次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性,并可能改变全球造船业的生态环境和竞争条件。
上周海岬型船舶市场太平洋板块交易活动略有减弱后出现反弹;巴拿马型船舶市场喜忧交集;在成品油油轮市场,中东湾地区LR1、LR2油轮运价指数持续下跌。
上周海岬型船舶市场开局缓慢,但势头逐渐增强;巴拿马型船舶市场表现起伏较大;在成品油油轮市场,LR1、LR2油轮运价在中东湾地区均出现下滑。
在长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江港口规模较大地区,船舶排放是大气污染的主要来源之一。