28亿收购后 海航旗下喜乐航要发力天地互联生意

在耗资28亿收购了全球第三大IFC(天地互联)解决方案供应商后，海航集团旗下的北京喜乐航科技股份有限公司（下称“喜乐航”，新三板股票代码：837676），希望通过与后者在中国成立合资公司的方式，分羹“年均飞行时间达到10亿小时”的中国空中上网市场。

“我们计划与美国全球鹰娱乐有限公司(Global Eagle Entertainment Inc.，下称GEE)成立中国合资企业，提供天地互联和客舱娱乐服务，为海航集团内各家航空公司改造800架互联网飞机。”喜乐航CEO潘运滨11月29日告诉第一财经记者。

就在几天前，喜乐航刚刚宣布斥资约4.16亿美元(约合28亿人民币)收购GEE 34.9%的股权，交易完成后将成为后者的单一最大股东。GEE是全球第三大IFC(天地互联)解决方案供应商、全球第一大IFE(客舱娱乐)内容分发和供应商、全球第一大海上卫星通信运营商。

据记者了解，双方的合资公司将由喜乐航控股，并向其注入目前绝大部分业务。而GEE的注资形式将主要是现金，同时也会通过这个合资公司将全球最先进的航空互联网解决方案引入中国市场，服务中国地区的航空公司。

在此之前，作为海航集团旗下专注天地互联技术开发和客舱生态平台运营的科技公司，喜乐航已与海南航空、首都航空、天津航空等约10家航空公司签订航空互联网改装和平台运营协议，拥有约500架飞机的改装和运营权。

潘运滨告诉记者，通过与飞机租赁公司的合作，合资公司还拥有再改造一千架互联网民航客机的能力。“智能化客舱是航空业未来发展的必然方向，我们希望通过引进国际领先的技术，来推动国内航空互联网市场的快速发展。”

GEE CEO戴夫•戴维斯（Dave Davis）则指出，GEE在全球范围内整合了包括卫星天线、服务器、调制解调器、整流罩等一系列航电硬件设备，与喜乐航成立合资企业，除了能提供整合社交媒体、实时互动、实时游戏、实时广告推送和在线电子商务等机上互联网服务外，还将提供全面而精确的乘客行为等分析数据，在帮助航空公司更周到高效服务乘客的同时，也将为更多的合作伙伴带来新的机上利益增长点。

事实上除了海航，其他国内航空公司在空中上网方面的布局也是摩拳擦掌。2012年8月，国航基于地面基站的互联网航班首飞成功；东航和南航也有多架飞机实现了空中上网，厦航的波音787新飞机配备了空中wifi功能，就连定位旅游大众的春秋航空，也改造了自己的飞机，从而可以实现空中局域网上网。

不过对于现有的飞机来说，要实现空地互联并不是件容易的事，需要对飞机进行改造。负责飞机改装的东航机务工程相关人士就曾对记者介绍，从外观来看，最显著的改造是在机身顶部多了一个玻璃钢整流罩盖住的卫星接收天线。另外，飞机内部还要安装相应的控制器、文件服务器以及6部无线网络热点设备。

这样看来，机上wifi项目应该可以算得上“烧钱”的大户了。不过在商业运营的初期，国内的航空公司还是选择了对旅客免费的方式。

多家航空公司负责空中上网项目的人士就告诉记者，由于中国的互联网商业模式和国外有很大区别，航空公司都在探索做互联网增值服务收费的模式。比如说，金融服务看上去是免费的，可如果要做实时交易的话，就可以和券商合作来收一些合理的费用；再比如在飞机上预定酒店、车辆，就会产生代理佣金的收入；第三块是广告、推广的收入，未来有了网络就可以提供广告的个性化服务。

更多内容和交流可关注“航旅圈”微信公号（airwefly）