玩转互联网SUV后 上汽又要玩互联网家轿了

一辆互联网汽车RX5，着实让上汽火了一把，与阿里的合作也仿佛让上汽找到了自主品牌发展的出路，不过，上汽好像并不满足现状，又快马加鞭地宣布了将推出全球首款量产互联网家轿荣威i6。近日，第一财经网（yicai.com）小编有幸在该车上市前，零距离接触了这款来自未来的轿车。

智能互联网化，无疑是荣威i6最大的亮点，这套系统同样由阿里打造，并基于荣威RX5的互联系统进行升级，它能像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等功能。此外，双盲定位及新型道路引导模式同样被荣威i6的智能大屏系统所配备。

而除了互联网概念外，荣威i6第二大亮点则是低风阻系数，其实很多车迷都知道，降低风阻是汽车设计的一大难点，这不仅涉及到从车辆的整体外形，其实细到后视镜、车身线条等一个小小的细节，都会对风阻造成影响。去年，在小编参观上汽全新投入运行的研发中心时，就看到上汽对于研发投入了大量的资金，专属的实验室能做风阻、车身气密、噪音等各种测试，而在如此先进的实验室中，也的确诞生了高品质的产品，之前在荣威RX5推出时，其低车内噪音就得到了小编的认可，而在这次荣威i6上，我们又看到了一个亮点，那就是风阻系数仅0.25，在全球排名第四，这个数据甚至超越了很多豪华运动型车。

而创造出这样的成绩，就如刚才小编所说到的，需要从汽车设计一开始，就对大到整体车线，小到一个不起眼的零件进行不断调整和尝试，在荣威i6上，我们可以看到整体车身设计传递出“鲸头燕尾”的特点，贯穿整个车身的高腰线略像后上方提起，这样的设计，不仅从视觉上来说十分美观，而且对车辆的风阻也起到了优化作用。

低风阻系数，不仅仅是高性能和低行驶噪音的保障，同样也是燃油经济性的保障利器。搭配上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T两款高效低能发动机，其1.6T车型的百公里测试油耗仅4.8L，这个数字甚至低于不少混合动力轿车，可以说是十分不错的表现。

而车内，最最吸引人的，当然时那块10.4英寸的同级别最大独立显示屏，在荣威RX5发布时，这块超大屏幕就吸引了很多人的目光，甚至有人戏称堪比特斯拉，而如今，在这款互联网轿车上，同样搭配了这块大屏幕，除了大屏幕外，全车内饰的软性材料也是荣威i6一大特色，其大幅度增加了乘员的在车内的触感。

从荣威RX5到荣威i6，上汽正通过互联网汽车打造属于自己的自主品牌车帝国，而从销量上来看，消费者也的确认可了这个差异化产品。