摩拜与ofo互怼日常，相爱相杀这是要在一起啊

最近被摩拜和ofo秀了一脸“恩爱“，起因是ofo给摩拜发了一条生日祝福。

关键信息是“ofo首创无桩共享单车”

摩拜也迅速回应，转发ofo的祝福回呛“感谢祝福！那一年，看着你们紧跟我们的步伐，从象牙塔里走出来，并且学习我们努力去研发电子锁、高品质车辆，我们也很欣慰～”。1个小时后，摩拜也做了一幅海报艾特ofo黑小黄车的机械锁。

摩拜，你出来聊一聊这个“oops”是几个意思

在摩拜和ofo官微这番教科书级别公开互怼之前，两家公关团队暗暗较劲已经很久了。

4月22日是摩拜单车进入城市运营的一周年生日，摩拜在北京办了盛大的发布会公布自己一年以来的成绩单。有意思的是，ofo也在4月22日的早间向媒体发送了融资新闻——ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资。

发完融资消息抢头条还不过瘾，22日下午，ofo在微博发布了祝摩拜一岁生日快乐海报。ofo发海报的真实目的当然不是祝福摩拜，强调自己是共享单车的原创者才是要紧事。

ofo和摩拜谁是共享单车原创者？

摩拜、ofo发展大事记时间轴

简单来说，2014年，戴威与4名合伙人在北大校园创立了ofo，想到做ofo的一个原因是戴威自己大学期间丢过4辆自行车。ofo一开始的理念和农夫山泉是一样的“我们不生产矿泉水”，啊不好意思，是"我们不生产自行车，只连接自行车"。ofo在最开始的时候是鼓励用户将自己的自行车放上平台做共享单车。据戴威说，ofo取名缘由，是因为ofo三个字母长得像自行车。

2015年6月，ofo共享计划在北大推出，在北大获得2000辆共享单车。ofo诞生之后，又从北大扩展到北京高校，全国高校。根据ofo官网的消息，ofo共享单车上线13个月时，覆盖了200个校园，拥有180万用户，每日提供超过50万次出行服务。

可以说ofo在高校这个范围内，一直过得挺好的。但是这也是ofo的一个弱点：从来没有走出过象牙塔。原因也很简单，ofo的普通自行车一离开校园破损率就大增。

ofo的融资历程

再来看摩拜的诞生。根据摩拜创始人胡玮炜在一席的那个著名演讲，做摩拜的想法是和投资人聊天“聊出来”的。ofo在2014年创立，2015年6月就在北大获得了第一批共享单车，而摩拜创立于2015年初，直到2016年初才在上海投入第一批摩拜单车开始试运营，4月才宣布正式登陆上海。也就是说，摩拜单车比ofo单车晚出现了一年。

但摩拜对自己的单车的形象营销还是很成功的。据胡玮炜所言，摩拜解决了自行车掉链、车胎漏气、生锈一系列的问题，而且自带GDPS定位，扫码开锁，极具科技感。摩拜的形象是一辆为共享而生的单车。

新一代的mobike lite和新ofo已经越来越像

加上，对于生活在城市，而非大学校园中的大多数人，我们最先看到的共享单车是橘色的摩拜，而不是小黄车。这大概也是为什么我身边的很多人，都会认为摩拜才是“共享单车”，而ofo是可以共享的普通自行车。

毕竟ofo是直到2016年11月才走入城市的。

摩拜的融资历程

总而言之，ofo第一个实现了“共享”单车这个概念，只是ofo的“共享”只存在于校园这个象牙塔；而摩拜则是第一个造出了不易损坏、带GPS导航，方便共享的摩拜单车，并且先走入城市，在城市用共享单车改变城市人们生活方式的那一个。 至于，谁才是共享单车首创，我觉得——大家开心就好。

毕竟，自从滴滴快的合并开始，前有优酷、土豆大战，后有滴滴、优步，中间还有58同城与赶集、美团与大众点评、携程与去哪儿等合并案“接力”。两大巨头争得火热，过两年一条微博就宣布合并了的事情，吃瓜群众也不是没见过。

摩拜和ofo会合并吗？

当初美团和大众点评合并，蘑菇街和美丽说合并背后都有高瓴资本的推动。高瓴还曾经同时投资了Uber和滴滴，并在后期积极推动两者合并。不过这一次，高瓴资本并没有同时投资两家，摩拜和ofo背后的资本交集点在滴滴和腾讯。

目前腾讯为摩拜第一大机构股东，持股在10％－15％，拥有董事会一席；滴滴为ofo的第一大机构股东，持股在30％上下，拥有董事会两席。同时，腾讯目前仍为滴滴第一大外部股东，持股在10％左右，略高于阿里巴巴。

滴滴投资了ofo，腾讯相当于间接投资了ofo+直接投资了摩拜

资本市场没有永远的敌人，只有永远的利益。摩拜背后的资本有腾讯、愉悦资本、红杉资本、华平投资、高瓴资本；而ofo背后站着滴滴、经纬创投、金沙江创投，以及D+轮融资杠杆加入的蚂蚁金服。摩拜和ofo背后几乎聚拢了目前中国实力最雄厚的财务投资人和战略同盟者。

不过从摩拜和ofo两家公司创始人接受媒体的采访来看，双方似乎都没有表露出和对方合并的意思。摩拜创始人胡玮炜接受媒体采访时表示“这个市场足够大，可以容得下更多的共享单车公司。"