湖北省交通运输厅最新发布的报告显示,2017年上半年,全省完成港航建设投资48.59亿元,其中航道建设完成11.37亿元,同期比为279.36%。
其中,阳逻港区集装箱铁水联运(电厂)货运枢纽项目今年上半年已完成投资4亿元,占总投资估算的51.3%(7.8亿元)。汉江梯级开发中的雅口枢纽工程,截至7月底,主体工程基坑开挖,形象进度达到45%,累计完成投资6亿元,占工程总投资33.5亿元的18%,为2020年汉江提升为千吨级航道打下坚实基础。
同时,为有力支持武汉新港建设,仙桃港至阳逻港的集装箱支线班轮航线也已开通。2016年武汉港集装箱吞吐量达到113.3万标箱,同比增长6.68%,2017年上半年已完成62.5万标箱,同比增长19.3%。
武汉航运交易所今年上半年的航运交易所业务量亦快速增长,实现交易额17.58亿元,为年度目标任务20亿元的87.9%。
湖北省交通运输厅副巡视员刘立生表示,今年下半年以及未来3年,湖北还将加快武汉至宜昌段4.5米水深航道整治前期工作,力争“十三五”期间开工建设;加快推进丹江口大坝升船机及王甫洲枢纽船闸二期改造工程的实施,尽早实现汉江河口至丹江口1000吨级航道的规划目标。
根据今年6月印发的《湖北省精准发力补短板三年十大重点工程实施方案》,今后3年,湖北省将投资584亿元,完善普通公路配套设施,提升长江与汉江的航运能力。
在航运能力提升方面,2017年至2019年,湖北省将投资180亿元,新增港口通过能力4000万吨,新增高等级航道100公里,推进武汉长江中游航运中心建设,完善集装箱多式联运体系,进一步释放长江黄金水道的运输能力;计划完成投资113亿元,重点推进汉江五级枢纽项目建设,改善汉江通航条件,提升汉江航运能力。
《方案》明确,扩大出租汽车电召或网约车“一键叫车”服务覆盖面,基本实现地级及以上城市全覆盖。
会议要求,要推动交通基础设施数字化转型升级,强化数字赋能,推动融合发展,有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协同创新水平。
落实“双碳”目标的前提,是能够对城市交通碳排放进行科学核算。
靠山吃山,靠路吃路,有些交通优势极为明显的小镇,拥有着得天独厚的交通优势,却未能发挥其交通功能的“汇商、通商”优势。
与修建琼州海峡跨海大桥相比,海南目前最紧迫的是自贸港的制度建设