乐视造车折戟 互联网“野蛮人”借道传统车企代工继续造车

虽然乐视造车折戟，但依然有一批互联网“野蛮人”在继续朝汽车领域发起进攻。

UC优视联合创始人何小鹏出任小鹏汽车董事长一个多月以来，加快互联网造车的步伐。10月12日，与海马汽车战略合作的小鹏汽车，在海马汽车郑州基地迎来其首款量产智能电动车的下线，成为国内互联网造车新势力中率先实现量产的企业。

三年前开始投资小鹏汽车造车时，何小鹏作为汽车“门外汉”完全不懂车，只不过是想造一辆超越特斯拉的电动车。用了三年时间，他将造车的梦想落地。目前希望朝智能绿色出行努力，改变人们的生活方式。

小鹏汽车在下线仪式上全程没有采取PPT，在一定程度上是要与乐视 “PPT造车”区分开来。何小鹏谈到，互联网造车，在科技设计、产品迭代等方面上占有优势，但汽车是仅次于飞机的最复杂制造，无论是特斯拉还是小鹏汽车，互联网造车企业在很长时间内还需要为质量努力，不断迭代完善产品，造出更好的智能互联电动车。何小鹏称，这次发布的小鹏汽车1.0版量产汽车不会大规模对公众销售，未来对硬件迭代，2018年会推出2.0版本的智能电动汽车。

“互联网思维造出的汽车，竞争力是颜值高，这指的是用科技对内饰到外观进行改变。”何小鹏接受第一财经等媒体采访时说。同时，他也谈到，造车面临着多重挑战。首先，是拿到工信部的产品公告；其次，将展车、概念车实现大规模量产，这对整个企业的供应链提出很高的要求；还有，上牌、保险、售后服务体系和超级充电等环节，都需要企业进行布局。他上一个创建的互联网企业，十年从两个人发展到3000多人，而他投资的小鹏汽车，从2014年至今3年时间里已有3000多人，由此可见汽车产业链长以及体系复杂。

小鹏汽车至今未能获得新能源车企生产牌照，但通过与海马战略合作，成为首家产品取得工信部公告的互联网汽车公司，并保证其首款产品顺利下线。在今年7月17日，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第298批）的车辆新产品予以公示。其中，一款纯电动轿车引起业内关注。就申报产品信息来看，这款车型是此前小鹏汽车发布的Beta版车型，虽然外观进行了一些改动，但车头仍使用了小鹏汽车的商标标识。

海马汽车日前一纸公告，公开其与小鹏汽车战略合作的关系。在双方协商约定的范围内，小鹏汽车授权海马汽车使用其商标和相关技术，生产协议产品；海马汽车负责协议产品的生产。双方初步确定协议产品的生产产能为 5 万辆/年，并且，首款协议产品预计将于2017年年底前量产。

今日下线的小鹏汽车，车头与车尾皆是小鹏汽车的LOGO，但在车尾下方出现“海马汽车”字样。第一财经记者了解到，除了通过海马汽车代工，小鹏汽车也在自建工厂。今年5月，小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。

作为互联网造车新势力，小鹏汽车在自建工厂投产前，先通过与传统车企合作，在一定程度上缩短量产上市之路，借助代工先积累生产经验和了解市场需求，为未来自产铺路。

造车是资金和技术密集型产业，非一蹴而就。就在乐视执着自建工厂造车而陷入危机之时，一些互联网造车新势力试水由传统车企代工和自建工厂两条腿走路的新模式，寄望通过两手准备降低风险，加快在智能电动车的布局。

不仅是小鹏汽车，蔚来汽车和奇点汽车等造车新势力皆采取了在自建工厂未投产之前，采取代工模式。

去年，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到 100 亿元。双方合作的首款产品是蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，预计将于今年12月中旬上市。除了江淮汽车，蔚来在今年4月还牵手长安汽车，双方在新能源技术、智能技术等方面进行合作。一边与传统车企结盟，另一方面蔚来也在另起炉灶，加快自主造车的步伐，并已在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，产业园内配套20万辆新能源汽车整车项目。

奇点汽车的首款电动SUV在国内已经多次亮相，并将于2017年年底完成小批量量产。这批小批量生产的车型将会通过代工的形式进行生产。而奇点汽车打算自建工厂，目前处于手续审批的阶段。