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民营快递转型 顺丰每年砸数亿做科研

第一财经APP 2017-10-30 21:02:29

作者:陈姗姗    责编:彭海斌

当“通达系”的快递加盟商们还在为争夺一个电商包裹拼得你死我活的时候,顺丰却在尝试在仓储、供应链等综合物流服务领域的布局,而在快递巨头们纷纷登陆资本市场后,新快递物流时代的转型探索也开始提速。

“我们正在加大对信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目的投入,希望逐渐由劳动力密集向科技密集转变。”

顺丰控股(002352)董秘甘玲最近接受第一财经记者采访时提到的这句话,透露了这家国内最赚钱的快递公司内部正在发生的变化。

当“通达系”的快递加盟商们还在为争夺一个电商包裹拼得你死我活的时候,顺丰就在尝试在仓储、供应链等综合物流服务领域的布局,而在快递巨头们纷纷登陆资本市场后,新快递物流时代的转型探索也开始提速。

8大领域的科研投入

10月30日,顺丰控股董事长王卫出现在陕西,参与了公司与陕西炼石有色资源有限公司、北京汽车集团有限公司、中国科学院工程热物理研究所签署的战略合作协议。

这份合作协议主要为了推进无人机领域的合作,基于AT200物流无人机为平台进行物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。

30日当天,AT200完成了首次公开飞行,它也是国内外个头最大的民用无人机。在顺丰内部,已经提出未来将形成由货机、大型无人机与小型无人机共同构建的顺丰“三段式空运网”。

物流无人机是顺丰重点加大科研投入的八大领域之一,据记者了解,公司还在智能设备,智慧服务,智慧包装,机器图像识别,顺丰车联网,智慧云仓,全自动分拣等其他七个领域加大科研投入,近三年已经申报和获得的专利780项,软件著作权380多项。

一家主要靠人运货的快递公司,为什么要在科技领域频频出手?其中一个重要目的就是通过替代部分“人”的工作来降低成本、提高效率。

甘玲告诉记者,在快递企业中,人力成本是最大的成本支出,一般占50%左右,其次是运输成本,占据20-30%。而在顺丰控股刚刚公布的三季报中,人工成本占收入比下降0.29个百分点,主要就是由于依靠科技手段提高了电子运单的比例,使输单人工成本同比减少21%。

“通过电脑系统替代部分人工客服的功能、以及智能排班,智能设备、自动分拣系统等的使用,公司的成本会进一步降低,效率也会更加提高,” 甘玲指出,“当然前期的投入也不小,去年公司在IT方面的投入就占收入的百分之一。”

在顺丰控股刚刚公布的三季报中,人工成本占收入比下降0.29个百分点,主要就是由于依靠科技手段提高了电子运单的比例,使输单人工成本同比减少21%。

顺丰2017年的中报也显示,上半年公司的信息化研发投入共计3.4亿元,主要集中在物流无人机、智能硬件、智能服务、智能包装、智慧云仓等方面。而据记者了解,在顺丰控股近期募集的80亿配套资金中,用于信息化建设的资金也从原先的11.19亿变更到34.5亿左右,信息化建设也主要集中在人工智能与大数据以及无人机等领域。

加码新业务

在加大科研投入的同时,“不安分”的顺丰也在拓展传统速运业务之外的其他综合物流服务业务。三季报显示,尽管顺丰控股的收入主要来源依然是速运业务,但国际业务、同城业务、重货、冷运等新兴业务也增长迅猛。其中同城配、重货、冷运和国际业务分别同比增长180倍、99.7%、85.6%和39.5%。

多位行业分析师对记者分析,同城配业务之所以增长幅度最大,与此前的基数低和公司今年在此领域的发力都有关系,目前,顺丰主要与肯德基、华润万家、家乐福等合作同城配业务,而冷运业务领域在国内更是几乎没有全国性的竞争对手,这些新业务的单价高于传统快递产品,因此收入占比也在持续扩大。

据记者了解,在顺丰内部,几年前就陆续设立了电子商务、供应链等好几个事业部,并推出快递物流、电商物流、汽配物流、食品医药服务、金融保险服务、国际电商服务等更多综合服务,希望为客户打造一站式的综合物流解决方案。

在顺丰的掌舵人王卫看来,顺丰做上述的很多业务虽然没有什么经验,但却是现在必须做的,因为一些大的集团客户的需求已经发生了变化,它们希望把自己所有的物流服务都外包给一家物流公司,打通整个供应链。

最近两年,顺丰已经不是唯一这么想的快递企业了,去年陆续实现上市的通达系快递公司也开始意识到了这一点。

在圆通登陆A股的当天,圆通速递(600233)董事局主席兼总裁喻渭蛟就对记者表示,上市之后,公司将丰富产品结构、完善产业布局,将圆通打造为能够与欧美行业巨头比肩的综合物流供应商和供应链集成商。

随后,中通快递(NYSE:ZTO)在纽交所敲钟时,其创始人、董事长赖梅松也表示,上市并不是中通快递的最终目标,而是成为一家全球一流的综合物流服务商。

韵达股份(002120)在三季报中也透露,公司刚刚注册成立了上海项计供应链管理有限公司和上海韵达运乾物流科技有限公司两家新公司,主要就是为了拓展快递周边产业链业务,提供综合物流服务。

“大型快递公司向物流发展是大势所趋,ups、fedex等国际快递巨头也都是这样的发展路径。”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者,事实上国内几家民营快递企业在各地租用和购买仓储资源的布局从去年就开始了。“未来市场会进一步细分,大型快递企业向综合物流转型,中型向专业化转型,小型向个性化转型,重要的是一定要形成差异化,找准定位。”

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