独家 | 尘埃落定，宝能今揽观致入怀

持续近半年的观致股权转让一事，终于在年底之前落定。

谁买进了观致的股权？据第一财经记者获悉的可靠消息，入主观致的正是宝能。而长江产权交易所的挂牌信息中，交易信息一栏也明白写着“成交”二字。

“暂时不便透露细节和投资方，但摘牌已经完成，马上就可以水落石出了。”奇瑞和观致汽车方面在接受第一财经记者采访时表示。宝能则向记者表示最终以公告为准。

早在今年7月12日，观致汽车在长江产权交易所“挂牌”，以16.575亿元转让25.5%的股份。不过，首次转让以流拍告终。11月17日，观致在长江产权交易所二度“挂牌”，只不过，转让的股比和价格都有所调整，出让的股份从之前的25.5%变成了25%，挂牌底价也相应调整为为16.25亿元。

从25.5%到25%的调整，也并非出于偶然。有分析人士指出，由于双积分政策规定，新能源积分可以在无关联企业间交易，而油耗积分CAFC只能在关联企业间转让。因此如果奇瑞的股比降到25%以下，宝能入股后的观致汽车就会面临CAFC积分缺口不能利用奇瑞积分的局面。而奇瑞如今将所留股比从24.5%调整为25%，则刚好够线。对于上述分析，奇瑞内部人士表示认可。

销量低迷导致的亏损让观致这个最早尝试走高端的自主品牌停滞不前。乘联会数据显示，观致在2016年共卖出2.4万辆新车，平均月销量在2000辆左右，今年5月份，更是只卖出了1036辆。而在过去3年，观致总亏损金额甚至超过60亿元。三季报显示，观致2017年三季度共亏损2.85亿人民币，与2016年同期相比虽然有所收窄，但与二季度亏损4200万相比飙升了近6倍。 宝能此时助资，无疑给缺钱的观致及时输血。

有着万亿级市场空间的新能源车市场一直备受资本关注，宝能更是早早开始了布局。

宝能集团官网公开发布的信息显示，目前集团旗下五大核心业务，就包括综合物业开发、现代物流、综合金融、医疗健康、科技园区等，除此之外，今年3月，宝能集团以10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，去年还通过定增入主了一家上市公司韶能股份。

而最近两个月，宝能更是“步履不停”。

10月份，先是和杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元的项目包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。紧接着11月份，又与昆明市政府、滇中新区管委会在深圳签订战略合作框架协议，其中一项则是拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。

种种迹象表明，姚振华的造车梦，已经渐渐在汽车领域的各个产业链得到延展。

不过尽管如此，缺少造车资质仍是却是宝能的痛点。根据相关规定，企业生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。而在目前已获得发改委批复的纯电动乘用车生产资质的15家企业中，宝能并未获得这张“入场券”。如今入主观致，无疑让姚振华离他的造车梦又近了一步。