今年我国年运输飞行首次突破千万小时 千万级人次机场达32个

随着我国产业转型和新型城镇化的加快，航空业也面临着快速发展机遇。

12月27日，2018年全国民航工作会议在北京召开。民航局局长冯正霖在工作报告中表示，今年我国年运输飞行首次突破千万小时，预计全年将完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次、货邮运输量712万吨，同比分别增长12.5%、12.6%、6.6%。

来自广州白云机场的消息称，12月26日，广州白云机场2017年的年旅客吞吐量突破6500万人次，白云机场2017年运输旅客超过6500万人次，年底将达到6580万人次左右，不仅成为中国内地继北京首都、上海浦东之后，第三个年旅客吞吐量突破6000万人次的机场。按照白云机场的计划，2018全年白云机场还将力争开通15条国际航线，新增7个国际航点。

数据显示，2017年，北京首都、上海浦东、广州白云等机场国际枢纽功能增强，国际航班量同比分别提高4.7%、5.5%和16.9%。

随着各机场功能定位的逐步清晰，三大枢纽周边机场承接分流航班效果明显，京津冀机场群中天津机场旅客吞吐量突破2000万人次，石家庄机场突破800万人次;区域枢纽机场发展迅猛，全国千万级人次机场达到32个。

本月初，国家发改委和民航局联合发布《推进京津冀民航协同发展实施意见》(下称《意见》)提出，要紧密围绕京津冀民航协同发展，按照国家发展一个新的动力源要求加快北京新机场建设，打造国际一流的航空枢纽，建设京津冀世界级机场群。

在空域优化方面，《意见》提出，优化首都机场航线网络结构，与北京新机场形成优势互补的“双枢纽”航线网络格局，进一步扩大国际航线网络覆盖面和通达性，合理引导国内中小机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。

民航资深专家李晓津教授对第一财经分析，目前三大机场群尤其是三大航空枢纽的空域资源非常紧张。因此在争取能够有更多的空域给民航的同时，也要适当限制中小型飞机的使用，多用大中型的飞机，这样可以提高航班的运营效率。

以京津冀为例，未来中小城市机场一方面可以通过区域枢纽，然后再从区域枢纽到北京，比如云南思茅机场可以先到昆明，再到北京。另一方面，中小机场航班也可以飞到石家庄或者天津机场，再通过便利的轨道交通到达北京。

报告显示，2017年，我国通过调控东部繁忙地区航班量，适当放宽西北、东北、内蒙和新疆地区增量，落实中小机场和支线航空补贴26亿元，支线机场旅客吞吐量增速快于全国平均增速11.4个百分点。

在民航基础设施建设方面，2017年民航全年共完成固定资产投资825亿元，同比增长5.5%，其中民航发展基金安排投资补助222亿元。全年新开工、续建机场项目260个，新建成投产机场11个，机场总数达到229个。

展望2018年，民航发展主要预期指标是：运输总周转量1208亿吨公里、旅客运输量6.12亿人次、货邮运输量756万吨，同比分别增长11.6%、11.4%和6.2%;全年航班平均正常率不低于75%。

会议指出，2018年将着眼服务大局，全力提升枢纽机场集散功能。通过推进京津冀、长三角、珠三角世界级机场群建设等措施进一步完善枢纽机场布局;通过出台《国际航权资源配置和使用管理办法》、《航班时刻管理办法》等措施进一步优化枢纽机场资源配置;通过推动以机场为核心的综合交通枢纽建设等措施进一步提升枢纽机场集散能力。