中国交建打造产业联盟，谋划基建生态圈

1月18日，中国交建（601800.SH）宣布同阿里云、华为、申通快递、中关村等企业合作，共同打造产业联盟，形成一个集成式的产业服务平台。

“从技术、信息、政府、市场、投资人不同的角度看，这个时代对于产业业态要求越来越系统化，希望有更多的产业要素聚集在一个平台。正是因为这样的背景，我们开始打造自己的产业服务平台。”中国交建（601800.SH）副总裁宋海良告诉第一财经记者。

中国交建是国内主要的基建公司之一，国内外大量的港口、高速公路、机场、铁路均出自其手，是中国最大的港口建设企业，也是中国最大的道路及桥梁建设企业之一和中国最大的铁路建设企业之一，建造了洋山港、港珠澳大桥等世界级基建工程。

2016年，中国交建实现营业收入人民币4317亿元，利润为167亿元。

随着行业不断变化，很多企业都开始不断拓展自己的服务能力，中国交建做为一家以基建为主业的央企，同样开始感受到变化的必要性，开始自己的变革之路。

“我们要打造一个以资源共享为基础、以项目合作为支撑的体系化的产业服务平台。”宋海良说。

按照中国交建的规划，新成立的产业联盟主要采取“基础设施+产业合作”的模式，以城市综合体、片区综合开发、特色小镇、产业园区等产城融合项目为载体，整合智库、产业实体、运营企业、服务机构、金融资本等资源，为政府、企业提供一揽子服务。这样的模式意味着需要产业协同，同时要求企业开发+运营。

中国交建2016年年报数据显示，其营业收入4317亿，同比增幅 6.76%；利润额167亿，同比增幅6.67%。

中国交建的主营业务已经发展到了一定规模，易居智库研究总监严跃进认为，未来中国的开发和基建都将慢慢饱和，参考发达国家情况，运营服务将成为这类企业转型方向之一。

“我们一直在考虑如何提高效率和创新，把企业高速度发展变为高质量发展，这也是我们去做产业联盟平台的愿意之一。”宋海良说。

宋海良认为，中国交建最大的优势在于要素集聚能力。由于自身本身在基建领域的能力，可以从规划的源头开始参与到产城融合里面。“我们旗下设计院就非常多家，他们可以直接做好城市规划。我们本身就是基建企业，可以从源头开始对政府、企业进行服务。我们更多的是扮演平台功能，所有人都可以在这个平台上唱戏。”宋海良告诉记者。

中国交建在国内运营高速公路里程超过3000公里，基础设施配套产业、装备产业和高新技术产业订单需求巨大，一直谋求产业链延伸，在这些方面，中国交建表示将给联盟带来合作和商机。

中国交建建设的洋山港等是具有重要商业价值的战略交通节点，与申通快递等物流企业具有较强的资源互补特性；而由于承建的工程项目覆盖港口、高速公路、铁路、机场等关键交通设施，与华为等互联网公司和致力于无人驾驶等智能交通企业业务拓展也有很强的关联性，成立产业联盟有望为中国交建带来更多的发展机会，帮助其实现由工到商的战略转型。

宋海良认为，联盟有助于资源要素的快速配置，能够迅速提升新兴产业的集中度，放大产业需求对城市发展的影响，为政府配置潜力持久、链条完备的产业资源；为企业提供完善的基础设施、资本支撑和配套服务，形成政企双向合力打造产业集群的局面。

中国交建希望以产业联盟的形式，为未来业务发展找到新的增长点。

中国交建谋划成立引导基金，投资于与中国交建业务密切相关的智能交通、绿色建筑、海绵城市等10余个重点领域，预计带动1000亿元的项目投资总额。

宋海良还向联盟成员提出开展海外合作的期望，他说：“中国交建在一带一路沿线国家已开拓经营30多年，正在参与20多个国家的自贸区、工业园区和产业园建设，欢迎联盟企业搭乘中国交建海外发展平台，共同打造中国企业抱团走出去成功范例。”