编者按
汽车业反垄断再次被摆上台面。日前,商务部有关负责人对外表示,正对中国汽车行业潜在垄断行为进行审查。这一表态迅速崩紧了汽车业神经。 《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位,排除限制竞争;同时,禁止供应商与经销商达成协议,以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。如果汽车供应商存在以上违法行为,将依法受到处罚。
反垄断剑指豪车价格垄断
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发改委向零部件日企开12.35亿元罚单
国家发改委今日公布对12家日本汽车零部件企业反垄断调查及处罚情况,合计罚款12.35亿元,这是我国反垄断法实施以来,开出的最大一张罚单。
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日立汽车系统回应反垄断:主动报告提交重要证据免除行政处罚
日立方面称,由于日立汽车系统全面配合国家发改委的调查,并且主动报告并提供重要证据,得以适用减免处罚制度,最终被免除罚款等一切行政处罚。
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传日本精工被罚2800万美元 成汽车反垄断首家被罚日企
据彭博社,中国反垄断监管部门因轴承生产商日本精工违反规定而对其罚款29亿日元(2800万美元)。这也是此次汽车行业的定价规范遭到调查以来,首家被罚的日本企业。
汽车品牌如何应对反垄断
反垄断当头 豪车接连降价
车企价格为何居高不下
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保时捷不降价 称奢侈品没暴利
一位保时捷4S店销售人员表示,保时捷属于"奢侈品牌",以个性定制的形式销售,与量产的奔驰、奥迪等高级品牌不一样,所以"不存在与奔驰、奥迪等品牌一样的暴利问题"。
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厂商利用规则漏洞获取暴利
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说,国内进口车市场垄断最突出的表现就是价格居高不下,厂商利润显著超过全球平均水平,这已是不争的事实。
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原厂配件流转过程加价
原厂件价高,舆论不仅指向主机厂,产业链条上的零部件供应商及经销商也被指责为高价的始作俑者,在授权经销商处的价格则是由经销商根据市场行情而定。
全球车企反垄断进行时
反垄断能否打破“垄断”
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车企降价应对反垄断 "反垄断"门惟独宝马未回应
汽车行业分析人士钟师在接受《第一财经日报》记者采访时指出,中国汽车市场是一个供大于求的市场,横向的垄断竞争很难形成,现阶段国家希望用反垄断解决整车和备件偏高的问题,实际上并未解决根本问题。
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汽车业反垄断刚刚开始 进口车反垄断调查会伤到谁
中国与欧盟汽车市场发展阶段不同,但欧盟乘用车经销及售后市场上曾盛行的限制竞争行为与中国市场目前状况具有相当程度的类似性。
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工商总局“放权”汽车经销商 4S模式变数陡增
公告显示,工商总局从8月20日起,不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单,将在9月份最后一批备案名单中公布。