路晓蒙

放开汽车限购，推行使用管理，必要且可行︱汽车使用管理系列评论之三

因为当现有汽车的拥有者在一年开行数万公里的时候，我们其实没有道理以公共道路资源紧张为由，去拒绝那些目前家里连一辆车都没有的家庭。公平，而不仅仅是效率，是汽车使用管理中需要考虑的一项基本原则。

在考虑中国城市的汽车使用管理政策时，在限行之外，拥堵收费仍是一个潜在的政策选项。由于种种挑战，国内在是否、何时以及如何推出拥堵收费政策的问题上将不得不非常慎重。

根据笔者估算，这些限购城市中累积的潜在汽车消费达到700万辆级别，约占中国2020年乘用车销量的1/3，即使平摊到10年发生，3个百分点的增减对于中国汽车市场仍举足轻重。而考虑到汽车购买之后的后续消费，限购政策对潜在消费的遏制作用同样巨大。