如今,中国汽车工业站在了新能源和智能化的全球创新高地上,成为了输出技术方。
完全无人驾驶的过程一定会是一个持续的、逐步演进的过程。
二级经销商是在特定时期存在的一个商业模式,生存空间越来越小。
9月19日,福特汽车向投资者表示,由于通货膨胀和供应链问题,该公司预计第三季度将额外产生10亿美元成本。
如今,新能源汽车渗透率已达约20%,中国已经成为全球新能源汽车强国,我国的新能源汽车产量也已连续7年位居世界第一。
原油价格高位运行,给国内经济带来深远影响。
两家公司未予置评,但记者了解到,许多来自于华为自动驾驶产品线的员工此前收到了“内部转岗约谈”。
今年春节期间,北京车市的车源供给较为充足。
那些失去合资利润奶牛,自主事业孱弱的汽车集团,未来该何去何从?
值得注意的是,对比2019年累计历史数据来看,今年3月乘用车产销同比下降,且降幅进一步扩大。
包括华为等在内的车联网产品厂商对第一财经表示,由于没有得到微信的授权,目前没有相关的车载微信调用功能。
金杯汽车今日股价上涨5.92%至4.47元/股,申华控股股价上涨2.99%至1.72元/股。
而新能源汽车,因其技术特点和处于尚未完全成熟的阶段,安全性就变得越发重要。大众汽车始终对车辆安全极为重视,这与中国政府主管部门近期的政策调整高度契合,即不能再像过去几年那样,为片面追求某些性能指标,比如电池能量密度,而导致新能源车发生自燃等严重的安全隐患。
对于戴姆勒而言,中国不仅是产品和服务市场,同时也是重要的生产基地和创新中心。目前,北京奔驰已成为戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地,并拥有发动机和动力电池工厂。
宝马集团正在加快自动驾驶技术的落地。
尽管车市竞争激烈,但随着T-ROC探歌的热销和日前TAYRON探岳的上市,补强SUV阵营后的一汽-大众将持续领跑市场。
媒体人