冯苏苇

以数字经济为支撑点，打造小而轻的MaaS

MaaS可以沿着“小而轻”的方向做一些探索，而不是目前“大而重”“大而全”的方向。

共享单车涨价释放了行业“由轻向重”的转折信号，向重服务用户，向轻催生创新，市场期待着一个互联网+自行车行业的脱胎换骨。

当前需要密切关注车辆数量与营收的关系，可以对营收数据进行监控，并建立平台的信誉机制以及多个监管部门联动机制。

有一句话这样说：如果你没有付费，那是因为你也是产品的一部分。平台的超常盈利能力，往往来源于避免为其上的内容负责和付费，不愿意承担实体经营活动潜在的风险，或对危害做出赔偿。

在谈保护消费者权益之前，首先要有一个理性的市场和合理的定价，企业有了正常的营收，才可能提供更好、更有保障的服务。

共享单车是否需要政府监管?如何进行有效监管?共享单车大街小巷遍地开花，无疑敲响了警钟，不要让“城市之花”变成城市公共秩序“之殇”。

共享单车不仅仅是国民素质的“照妖镜”，更是检验政府、市场和社会之间协同治理的“试金石”。

对于市民出行，不管是选择出租车还是网约车，随着合规车辆供给的增加和管理的规范，车只会更好打，服务质量更有保障，“打车难”也将随之缓解。

网约车平台实际经营状况背离了分享经济的实质内涵，任凭这种就业方式泛滥生长，便会给特大城市的人口和就业管理增加不小的难度。