每天下午15时30分左右，一辆标识为503路的公交车会从南京六合北站出发，开往位于南京主城区的鼓楼公交总站。

与其他公交车不同的是，503路不仅载客，还同时运货。

503路一直是南京六合区直达主城的重要线路，每日往返于六合北站与鼓楼公交总站东之间，途经60多个站点。

今年5月1日开始，503路增加了一个新任务：将六合的农特产品、生鲜食品等快递运往南京城区。通过“公交+快递”的创新模式，原本要第二天才能送达的快件，如今在两到两个半小时内就可以送达主城区，并在当日送到消费者手中。

这一特殊的“同城快递线”，是由南京公交集团携手顺丰速运推出的。据第一财经记者不完全统计，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的还包括西安、武汉、兰州、郑州、成都等地。

传统的快递配送模式在“最后一公里” 往往面临成本高、效率低、交通拥堵等难题，而城市公交线路覆盖面广、班次稳定，用公交车送快递，以及探索更多场站资源和车辆人员的共享合作，不仅可以降低快递配送成本，提高配送时效，也可以为公交企业带来新的业务增长点，实现资源的复合利用。

快递享受公交服务

503路“同城快递线”是今年5月1日正式开始运营的，主要运营流程为“快递揽收与分拣—公交运输—末端配送”。

顺丰的快递员在各揽收点收集快递后，按照目的地进行分拣，并将需要通过公交运输的快递统一打包，由快递小哥根据公交快递车辆发送计划，送至指定的公交首末站或途中站。

南京公交则安排车辆在指定站点装载快递，并按照既定线路和时间进行运输。快递上车后放置在车尾部的“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，公交企业实时监控车辆位置和运输状态，并将信息反馈给快递公司。

顺丰的快递员通过公交集团的“南京公交”App系统，可以实时查询车辆到达时间，提前到固定站点等候取件，公交车辆到达目的地站点后，由快递员完成快递卸载，并进行二次分拣和末端配送。

南京公交集团相关人士告诉记者，503路载客会停几十个站点，但货物卸载只停六合北站、化工园地铁站和鼓楼公交总站三个站点，公交会按件收取服务费。

后期，南京公交还会拓展与顺丰关于车辆场站用作分拣点的合作，框架协议正在酝酿中。

在武汉，顺丰已经通过场地租赁的方式，在武汉市公共交通集团所属的4个公交场站进行分拣等作业。

武汉公交方面告诉记者，这些场站原本的主要功能是停车、调度、供司机休息等，目前则在保障公交营运生产不受影响的前提下，划定一些区域由顺丰进行分拣作业，更多公交场站类似的合作也在洽谈之中。

今年3月，武汉公交与湖北顺丰速运签署深度合作框架协议，双方将在人力资源共享、公交运力复用、场站融合升级、品牌生态共建等方面展开深度合作，协议中还提到“复用闲置运力构建城乡高效物流网络，选取有条件的场站成为物流快递作业中心”。

客源不足货来补

公交集团为何纷纷向快递企业抛出“绣球”？近年来，在地铁、私家车、电动自行车及网约出租车等多元城市交通工具的挤压下，城市公交客源没有增加的迹象，不少公交线路都处于亏损状态，大型公交空载率高、运营成本居高不下。不少城市公交线路停运。

例如，根据广州交通运输部门消息，从今年4月26日首班车起，公共汽车B1路快线、B4路快线、B5路快线、B13、B23、B27路、998路暂停运营。贵阳市宣布从今年5月起暂停9路、26路等公交线路运营。可见，一些城市公交线路的经营状况比较严峻。

盘活现有资源、创造新的盈利点，是不少城市公交运营企业的心头大事。正因如此，顺丰与公交集团的合作正在迅速复制到全国各地。

7月刚刚过半，顺丰又“连下两城”，四川顺丰五桂桥交通枢纽营业分店于7月14日开业，标志着四川顺丰与成都公交集团的场站合作正式启动。

7月1日，郑州公交集团与河南顺丰速运签署战略合作协议，顺丰将主导设计利用公交车辆富余空间如夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点；投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将符合条件的公交场站改造为兼具“公交转运+顺丰城市分拣/前置仓/自提点”功能的多功能综合物流枢纽，同时优先考虑在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，共享基础设施和客流。

除了场站融合的合作已经落地，人力资源共享也是双方合作的重要一环。根据双方的协议，湖北顺丰将定向引入公交驾驶员补充物流运力，就近承接社区收派件任务。

记者从湖北顺丰方面了解到，公司已在武汉成立了一家公交电商专派网点，公交人员在经过培训后以共享用工的模式从事派件员的工作，目前已有17人投入工作，预计下半年人数还会继续增加。

武汉公交相关负责人表示，公交拥有广泛且密集的站点网络、高效的运输调度系统、训练有素的驾驶员队伍，湖北顺丰具备专业的物流管理经验、完善的仓储设施，此次合作将双方的优势资源结合，是优化资源配置、提高运行效率的选择。

快件配送与公交的合作模式，在多年前已由中国邮政率先试水。

最开始是为了解决边远乡村的末端配送难题。例如，据新华社报道，宁夏西海固地区山大沟深，交通不便，快递网点曾经只能延伸至县区和乡镇。近年来，宁夏交通部门大力推进客货邮商融合模式，通过覆盖乡村的公交车代运快递的方式，为村民们收寄快递提供便利，同时解决部分公交线路上座率低的问题。

2022年，南京公交旗下的六合客运公司与中国邮政六合分公司合作，在浦口、六合区的部分村村通线路上，邮政公司根据公交线路的班次时间安排运送任务，将邮袋交由公交车代运，到达指定公交场站后由邮政公司签收取货，最后由邮政快递员送到居民手中，使农村居民足不出村就可以享受邮政快递服务。

2023年，北京市邮政分公司与北京公交集团也合作开通了怀柔区交邮合作线路。

如今，更多公交集团在开启与快递公司合作的同时，也在加快开拓新业务或服务模式的步伐。

比如南京公交集团旗下的现代电车公司就在6月推出全国首列咖啡主题现代有轨电车，将车厢资源转化为特色消费场景，改变了电车作为交通工具的“通勤”标签。

另据记者了解，武汉公交集团也在推行“公交+”服务，包括与天猫养车合作开设了2家公交养车店，年服务车辆约2万辆次；拓展大车维修业务，年服务车辆约8000辆次；同时谋划公交场站功能转换和拓展，打造武昌区螃蟹岬场站汽贸综合体，开展充电设施自建运维。