跨国车企巨头共赴进口博览会盛宴

作为全球第一大车市，中国如同强大的磁场，吸引越来越多技术和产品进来。

将于11月在上海举行的首届中国国际进口博览会（下称“进口博览会”），是迄今为止第一个以进口为主题的国家级博览会，多家跨国车企巨头将共赴这场盛宴。目前，大众、通用、丰田、本田、奔驰、福特、日产、菲亚特克莱斯、捷豹路虎、特斯拉、现代起亚等全球主流整车企业，以及博世、爱信精机等零部件企业，正在紧锣密鼓地筹备参展的最新产品和技术。

今年以来，中国制造业全面开放的格局不断深化，进一步落实汽车等行业开放要求，放宽外资股比限制特别是汽车行业外资股比限制，在今年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。此外，自2018年7月1日起，我国已正式实施将汽车整车进口关税降至15%，将汽车零部件进口关税降至6%。面对政策利好，汽车行业参与进口博览会的意愿积极，来自美国、日本、法国、德国、意大利等国的数十家境外车企报名参加。

进口博览会成为跨国车企向中国消费者展示自己实力的重要平台和窗口，新能源车将是进博会的亮点之一。一直以来，众多车企都在积极解决温室效应、大气污染、资源能源的地球环境问题。作为提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面有效的方式，车辆电动化成为必然选择。在全球加速电动化的趋势下，跨国车企欲在中国车市寻找新契机，势必会在进口博览会使出杀手锏，亮出最前沿的新能源技术和产品。

令人期待的氢燃料技术

本田有专门的团队在负责进口博览会参展事务，将带来氢燃料车和加氢设备等。本田中国相关负责人近日接受第一财经记者采访时表示，本田非常重视中国市场和首届进口博览会，这次参展的车型和技术值得期待。将展出的本田Clarity Fuel Cell氢燃料车，70兆帕的高压氢气罐，3分钟即可完成燃料填充，并拥有目前全球零排放车型中最长的750公里续航里程。不过，这款车在进口博览会上只是作为技术上的展示，暂未考虑在中国销售。

氢燃料电池汽车（又称“FCV”）被认为是终极环保汽车，在FCV领域领跑的日韩车企，将在进口博览会上集中展示其战果。十几年前，氢燃料电池车仅是概念车的专属，但随着技术发展，只产生水的氢燃料车已不再仅存在于概念阶段。丰田和本田在氢燃料汽车上格外卖力，近年来相关车辆已进入量产阶段，分别推出Mirai和Clarity Fuel Cell，而韩国现代汽车，也在氢燃料汽车上不断有新突破。

韩国现代是全球量产氢燃料电池车的鼻祖。2013年2月，世界第一辆量产版氢燃料电池车ix35FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。不过，由于加氢站限制以及价格等因素，ix35 FCV在市场上推广并不顺利，象征意义和技术意义远大于实用。在2018年CES上，现代最新一代的氢燃料电池车NEXO正式亮相，作为现代面向未来的最新车型，NEXO搭载了全新的氢能源体系和ADAS系统，估计在今年将作为ix35 FCV的继承者上市。在进口博览会上，现代将展示这款最新研发的新一代氢燃料电池车。

在氢燃料汽车商业化方面，丰田先行一步，于2015年在日本推出其首辆量产氢燃料电池车Mirai。通过多年不断技术创新等多种方法降低成本，Mirai新车推向市场仅售723.6万日元，享受政府补贴后只要520万日元，折合人民币30万元上下，被认为是世界第一辆真正实现商业化的量产氢燃料电池车。作为全球FCV销量冠军的丰田Mirai，只需要3到5分钟就可以加满氢燃料，按日本JC08模式，Mirai续航里程达到650公里。

目前，丰田正以混合动力技术为核心，推动FCV等新一代汽车技术开发并加快普及速度。按丰田规划，丰田在2030年全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的纯电动车（又称“EV”）、FCV，力争年销量达到100万辆以上。中国是丰田重要的市场，丰田除了计划以中国为首加速EV导入，还在为未来导入FCV而努力。去年10月，丰田在中国已启动Mirai的实证实验，计划在未来3年，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，积极探讨向中国引进FCV的可能性。此外，丰田在中国的首个加氢站也已在江苏常熟落成。在进口博览会上，丰田将会重点展示电动化的技术和产品。

与丰田一样，本田在氢燃料电池车领域也在加快布局。Clarity Fuel Cell是本田首款销售的氢燃料电池汽车，于2016年在日本上市，目前此车型暂未在华销售。值得注意的是，本田进一步丰富在中国市场的新能源产品布局，于2018年4月向国家工商管理总局商标局提交了“CLARITY”商标的注册申请，等待机会成熟，该系列车型在未来有望引入中国。

扩大开放带来新契机

FCV虽然代表着更先进的技术，但受限于加氢站等种种条件限制，短期内在华普及推广困难重重，而新能源车阵营中的插电式混合动力车以及纯电动车在现阶段则相对容易走入千家万户。2018年上半年，全球新能源乘用车销量达到72万辆，同比增长32%。其中，中国新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长60%，在政策与市场的双驱动下，大幅跑赢全球的增速。

海外整车企业以及零部件企业正在中国车市寻找新契机，新能源车将是未来重要的增长点。进口关税下调以及外资股比限制放开，这对特斯拉等跨国车企而言是利好。特斯拉借助进口博览会展示其在中国市场的主打电动车，进一步抢占中国市场。

目前，特斯拉在华已售的车型有Model S和Model X，Model 3也已正在预订中，将于2019 年开始交付。一直以来，特斯拉对中国销量秘而不宣，但该公司曾透露过2017年在中国的销售额超过了20亿美元。按照平均售价计算，2017年他们在中国市场上销售出去的车辆应该超过了2万辆。

随着中国不断扩大汽车行业开放，觊觎中国这个全球最大的新能源汽车市场的特斯拉等车企在未来将会把更多的产品和技术带入中国。此前，特斯拉迟迟未国产，一直不愿意合资建厂，被认为是担心核心产品技术泄露风险等问题。但随着中国放宽外资股比限制，特斯拉此忧虑已被消除，在今年7月与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。

此外，已于今年5月获得营业执照的特斯拉（上海）有限公司，近日增加注册资本以及扩大经营范围，注册资本已经从原本的1亿元增至46.7亿元，而此前主要经营范围包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让，如今进一步扩展到了电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机等新能源汽车关键零部件制造领域。

目前，许多车企都把拓展中国市场作为重要的发展机遇，举办进口博览会也表明了中国主动开放市场的真诚意愿。特斯拉等车企通过赴进博会盛宴，进一步了解中国消费者的需求，为未来在华导入新技术以及新能源车国产化铺路。