今年前10月,中国车市陷入负增长,这对于品牌力较弱的韩系而言,压力更大。作为韩系车在华两大主力的北京现代和东风悦达起亚,在广州车展上重点推出网联化科技和新能源车型等,冀望以此逐步走出低谷。
10月16日,北京现代在广州车展首发全新SUV第四代胜达,这是继2018年上半年推出小型SUV昂西诺、下半年推出首款针对年轻人群的运动型轿车菲斯塔以后,北京现代再次推出配有网联化科技应用的车型。
在中国SUV市场整体面临下行的压力下,北京现代选择推出曾在全球销售450万辆的经典系列,并首打针对年轻家庭用户的设计。胜达作为北京现代最为经典的SUV系列之一,北京现代希望通过回归经典,恢复其在同类车型中的主导地位的同时,通过针对中国家庭打造的设计与功能,进一步带动潜在车主人群的消费心理。
北京现代副总经理、 销售本部长文成坤表示,目前,北京现代是业界拥有较丰富车型的企业之一,下一步北京现代将致力于有效弥补产品空白的同时,逐步解决北京现代车型多款同堂、同质化严重所造成的成本问题。
而作为在SUV市场深耕的合资车企,东风悦达起亚在经历了短暂波折以后,回归至稳步发展的轨道,作为在车市寒冬中实现逆势增长的企业,在本次车展东风悦达起亚继续保持其在SUV市场的优势,首次亮相新一代KX5及概念车SP等多款车型。其中,新一代KX5在本次广州车展首次亮相,作为东风悦达起亚的旗舰系列,在继承了起的原有设计风格的基础上,考虑到中国用户的喜爱,添加了升级版的发动机和变速箱。此外,作为起亚即将推出的全新小型SUV,在广州车展首次对中国消费者亮相。
如何更好地挖掘中国市场的潜力,成为韩系车企亟待解决的问题。
现代汽车集团于2018年第三季度的净利润、营业利润均有一定幅度的下降。现代汽车方面在财报上明确指出,过去第三季度,对于现代汽车是异常艰难的一段时期,而这主要体现在外部的因素。例如,中国、美国等主要国家汽车市场的增速明显放缓。
目前,汽车的电动化、智能化、互联化和共享化处于起步阶段,这为许多希望弯道超车的车企带来希望。一位现代汽车集团管理人员认为:“在市场量的增长进入平稳期的背景下,只有通过将战略对标行业前沿,才能够为打破传统企业的先发优势提供动力,为非领先企业提供一条出路。”
作为现代汽车在“新四化”背景下所推出的氢燃料汽车,NEXO整车虽然暂时还没进入中国市场,但现代汽车集团氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长告诉第一财经记者,近年来中国政府不断加快新能源汽车的普及,为不同类型的新能源汽车市场均衡发展提供了信心。
此外,北京现代加快与与互联网企业全方位合作。本次广州车展,北京现代还展示了应用在其新款运动型轿车菲斯塔所搭载的智能网联2.0系统,借助于与百度、腾讯等互联网企业的合作,提供交互式体验环境,为车主的汽车生活提供便利。
东风悦达起亚则宣布,将强化针对中国市场的研发及强化新能源商品线,为此宣布了“新能源车型+传统车型”的新品推出战略,根据这份战略,东风悦达起亚自2019年第二季度,将在每个季度均推出一款传统能源汽车,以及一款新能源汽车;还通过以开发中国本土化的新车型,以及投入新能源商品为核心的战略拉动品牌提高品牌价值,希望完成行业转型升级过程中的弯道超车。
东风悦达起亚正加快将网联技术和电动技术融为一体,在汽车产品及品牌间同质化的背景下,试图利用融合来保持优势,以凸显与同类竞品的不同。
尽管2月车市迎来降价潮,但市场出现销量大幅下降。
春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,随后,长安启源、哪吒汽车、小鹏、广汽埃安等新能源品牌纷纷跟进降价。据不完全统计,截止3月3日,10余家车企官宣降价或限时优惠。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等。
截至发稿,迈赫股份、华中数控、东杰智能等20股涨停,信邦智能、丰立智能、江苏北人等多股涨幅居前。
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。
引导银行机构结合展业实际,在依法合规、风险可控前提下,优化资源配置,合理设计金融服务方案,综合运用好金融产品。鼓励银行机构开展面向新能源汽车产业上下游的境内外供应链金融服务。