京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)将正式冲击IPO,这对其持股13.91%的第二大股东平安资产管理有限责任公司(下称“平安资管”)来说是一则好消息。
实际上京沪高铁和平安资管在过去十几年的合作中并非“一帆风顺”。
起初,京沪高铁在2012年、2013年连续两年亏损,亏损额分别为37.16亿元、12.94亿元。市场上也开始出现以平安资管为代表的险资有意退出京沪高铁投资的信息。
2014年开始,京沪高铁由亏转盈,营业收入从2013年的182亿元提升到2017年的296亿元,年均复合增长率近13%,净利润从亏损12.9亿元转变至盈利127亿元,利润率由负转正至42.9%。
险资也开始从中得到分红,退股的风波才得以平息。中国平安2017年年报显示,其2016年及2017年分别获得京沪高铁0.14亿元及1.98亿元的现金分红。
负责人表示,进一步研究加强对拟上市企业上市前突击“清仓式”分红行为的监管。
随着上市公司2023年年报的陆续公布,险资最新持股动向浮出水面。证券时报统计,截至最新,险资合计现身250只股票的前十大流通股东榜单,合计持仓市值达到9236亿元,其中47只股票为险资新进重仓股。分行业来看,险资第一大重仓行业为非银金融,持股市值接近5620亿元,主要是中国人寿保险集团持有中国人寿的市值超5478亿元所致。第二大重仓行业是银行,持股市值超2556亿元。此外,通信、房地产等行业持股市值均超百亿元。
曾热衷地产股权投资的“险资”力量,如今正在持续撤退。
真实通过率创注册制改革以来的新低
2023年6月16日,上交所披露,先正达集团股份有限公司首发获通过。5月19日,先正达在上海主板提交的IPO申请获得受理。