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保时捷未来5年投资150亿欧元研制新产品

第一财经2019-03-15 19:40:48

简介:保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示,到 2023 年,保时捷将投入约 150 亿欧元用于新产品研制。

3月15日上午,保时捷集团对外发布了2018年财务数据,营收达到257.84亿欧元,相较2017年的234.91欧元增长了近10%;营业利润达到42.89亿欧元,同比上年的41亿欧元增长了4.6%,利润率达到16.6%,超过此前计划的15%的目标。

2018年,保时捷在汽车业务领域的投资达到19亿欧元,同比增长10%;研发投资达到22亿欧元,与上一年基本持平。由于新的包括数字化业务的扩充以及现有业务方向的转型,保时捷在过去一年员工人数也大幅提升,与上一年相比增加了超过2000名,这也使得其劳务成本达到了36亿欧元,同比增长13%。截至2018年,保时捷的营业利润已经连续五年实现增长,拥有38.45亿欧元现金流。

保时捷营收增长的主要原因在于销量的增加。2018年全球车市表现低迷,但保时捷依然保持了4%的同比增长,全球新车交付量达25.6万台。其中,Panamera同比增长38%成为保时捷旗下增势最强劲车型,新车交付量达38443台;911新车交付量为35573台,同比增长10%。中国豪华车市场在2018年继续高速增长,而中国也再次成为保时捷第一市场,共交付新车80108台,同比增长12%。

“调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)的测试周期、加装汽油微粒过滤器以及停止销售柴油机车型,意味着未来几个月我们将面临一系列重大挑战。” 保时捷董事会副主席,负责财务与信息技术的麦思格(Lutz Meschke)在谈到2019年全球汽车市场的表现时如是说。另外的挑战还可能来自于英国脱欧,以及贸易摩擦可能会使得美国会向德国对美出口的车辆征收关税。而从汽车行业内部的转型进程来看,短期内的研发投入增加以及新业务的开展和布局,会对企业的支出和成本方面带来一定压力。

尽管如此,保时捷预期 2019 年新车交付量和营业收入都将继续稳健增长,“保时捷的产品为下一个财年的成功打下了坚实的基础。在 2019 年,新一代 911 将在全球各个市场上市,718 和 Cayenne 会发布衍生车型,还有备受关注的 Taycan 也将于 9 月全球首发。” 麦思格表示,保时捷在电气化、数字化转型以及现有工厂的改扩建方面投入了大量资金,但公司仍要保持健康的盈利能力。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域,我们希望继续保持 15% 的战略性销售回报率目标。” 

“我们依然会采取开源和节流并举的方式前行。”麦思格表示,电气化车型与传统车型相比,成本约会增加1万欧元左右。另外,投资和折旧也将对保时捷的财务产生巨大影响,但保时捷将依然会快速推进在新能源以及数字化领域的转型。保时捷在去年推出了一个利润增加计划,计划从2019年到2025年实现60亿欧元的利润增加,2025年之后,每年的利润将增加20亿欧元。

盈利将支持其在下一阶段的持续投入。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)表示,到 2023 年,保时捷将投入约 150 亿欧元用于新产品研制。

在新能源领域,到2022年,保时捷将在插电式混合动力和纯电动汽车领域投资超过60亿欧元,较此前提出的30亿欧元的投资追加了一倍。到2025年,保时捷在售车型中将有50%是新能源车型。

具体的车型规划中,2020年,保时捷将旗下首款纯电动车Taycan将正式推向市场。在当地时间3月12日,保时捷位于德国莱比锡的工厂也正式举办扩建仪式,为下一代纯电动Macan打造新的车身车间。在未来几年,保时捷将投资超过45亿人民币(6亿欧元)用于莱比锡工厂的扩建及新车间的打造。到2022年,保时捷首款纯电动SUV车型Macan可能会正式下线。

新能源之外,保时捷也在加快在数字化领域的转型。麦思格表示保时捷对于数字化的投入将从此前的8亿欧元增加到10亿欧元。“但仅仅依靠自己无法完成数字化转换,所以我们需要寻找软件工程师和数字化专家,所以通过参股和合作的方式来寻求与初创公司的合作,让外部的人才为保时捷所用。”他谈到,保时捷在风投领域的资金也达到1.5亿欧元。

责编:李溯婉

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