补贴退坡倒逼结构调整，北汽新能源推出高端品牌应对

随着新能源汽车补贴退坡，北汽新能源正在加快调整产品结构，推出高端品牌来应对新变化。

4月14日晚，北汽新能源在国内发布了高端品牌ARCFOX，其第一批量产车将于2020年在北汽新能源与麦格纳合资的镇江工厂完成生产，该工厂占地140万平方米，最大产能18万辆。

未来ARCFOX品牌的产品都将衍生自“IMC智能模块标准架构”，北汽新能源方面称，IMC架构为全球首个商业搭载5G技术的平台，可以实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。在2021年内，ARCFOX将基于该平台推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。

从整个中国新能源汽车市场来看，其发展较快，增长速度远高于燃油车。由于先发优势，自主品牌也在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。不过，随着补贴退坡以及外资品牌新能源汽车产品的推出，自主品牌将会面临压力。一方面丰田、大众等外资品牌将在今年上市多款电动车，另一方面特斯拉也在推进国产化。补贴新政加速新能源汽车市场化的同时，也会倒逼自主品牌调整产品结构。也就是说，在新补贴标准下，A00级和A0级的电动车市场份额将进一步让位于续航里程更高的A级电动车。

官方发布的数据显示，今年第一季度，北汽新能源产量2852辆，同比下降88.3%；销量达2.5万辆，同比增长20.5%。值得注意的是，北汽新能源前两个月产销量表现不佳，从3月开始销量开始大幅增长。其原因，一方面是由于电池供应不足，另一方面则是北汽新能源调整结构带来的影响。而过去，北汽新能源以较为低端的车型EC系列为销售主力，北汽新能源方面指出，由于生产资源集中向EU5、EX5中高端车型供应，使其减少了对此前走量的中低端产品EC、EX车型的生产投入。

今年年初，北汽新能源就在伙伴大会上提出，2019年将主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端产品，全年目标A级以上车型销量占比达到50%，平均售价超过10万元。目前北汽新能源在产品矩阵和销售渠道上开始了布局，从200公里至500公里续航里程中，每个里程档次都分布了两款以上的产品。此次发布的基于IMC架构的ARCFOX可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程。

“产品高端化、做新能源，是中国品牌转型的主要内容。”乘联会秘书长崔东树表示，国家政策加上市场竞争环境倒逼中国车企在新能源技术上进行升级，其在新能源市场发力也比较早，具备先机优势，这给了中国品牌弯道超车的机会，但随着外资品牌在电动车领域的布局，自主品牌向高端化进军依然存在挑战。