2019上海车展开幕之际,一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会接受了第一财经记者专访时称,该企业通过发展智能化和电动化,力争让其自主品牌奔腾实现进入国产自主第一阵营的目标。
“未来三年至少会有九款新产品,其中一半是新能源产品。”孟祥会对第一财经记者介绍说,奔腾会在一汽集团大的战略框架下规划自己的发展,用五年左右的时间使奔腾品牌的产销量达到百万辆的规模。
孟祥会强调,奔腾未来增加智能化和电动化等方面的研发和投入,自2018年底新奔腾品牌战略发布以来,一汽奔腾就一直坚持在人、财、物上持续投入,坚持物联网汽车的实践和落地,推动物联网汽车的体系建设和技术发展。2019年即将上市的奔腾T99还会更进一步,致力于场景驱动服务,采用服务即桌面的交互理念,融合智慧语音、人脸识别、AR导航、数字钥匙等先进功能,为用户打造专属出行场景引擎。而作为奔腾T99的概念车型,此番在上海车展首发的T2(平方)Concept也向观众勾勒出未来奔腾品牌新的出行理念。
奔腾品牌还在本届上海车展发布了“天马星途战略”,战略包括三个阶段,从2019年到2021年,实现智能化AI交互的技术突破与落地,通过AI感知和主动交互、无感识别和情绪感知,实现五觉智能交互体验的理念。从2022年到2025年,“天马星途战略”第二个发展阶段的重点是实现高频场景的高级别自动驾驶。从2025年起,“天马星途战略”将进入第三个发展阶段,重点实现奔腾物联网汽车与周边智能空间的实时对接,将未来的城市迁移到车轮上,在出行中承载各种城市服务。
此外为了塑造开放的智能生态体系。奔腾还宣布与中国联通、华为、小米、百度、科大讯飞、新加坡国立大学、甲骨文、博世等近百家国内外智能驾驶、智能网联、立体交通领域的技术领先者开展合作,共同建立多赢开放的物联网智能汽车生态。
“汽车行业目前看来竞争压力巨大。”孟祥会对第一财经记者分析说,目前整体汽车市场遭遇寒流,需求不足,盈利下降,过去车企是在在增量市场中发展,而现在是在存量市场中求发展,在孟祥会看来,自主品牌只有兢兢业业,把自己的事情干好,把用户的需求解决好,才能有真正的发展。他称,在一汽集团董事长徐留平主持的改革背景下,奔腾品牌摆脱了过去国企相对缺乏活力、缺少创新的情况。
此次更名旨在构建一个治理结构更完善、权益结构更稳健、激励机制更健全的现代化国有企业。
自主品牌中的理想L7/L8、问界M7等已经在B级SUV市场中有所突围,如今轮到B级轿车了。
比亚迪、广汽埃安和特斯拉已形成稳定的市场地位,造车新势力两极分化加剧,多数进入痛苦期。传统自主车企今年开始迅速赶超,打响反攻战。
中国车企出海需要面临外资品牌的竞争,建立品牌认知过程较为漫长,同时可能会面临中国车企之间海外竞争的问题。
新能源产品的热销成为了自主品牌击破合资品牌护城河的关键利器。