城市轨交大数据：18城破百公里，这个市将3年增3倍直追北上深

随着人口向中心城市和都市圈的集聚，城市轨道交通里程也呈现持续快速增长态势。

城轨里程突破6000公里

中国城市轨道交通协会本月1日发布的数据显示，到2019年上半年，中国内地累计有37个城市投运城轨交通线路6126.82公里。其中，上半年新增运营线路长度365.32公里，新增运营线路12条，新开延伸段或后通段5段。

此前，6月23日，全长约25.9公里的兰州市轨道交通1号线一期开通试运营，由此成为西北地区第3个开通地铁的城市。值得一提的是，这也是全国首条穿越黄河的城市地铁线路。

中国城市轨道交通协会的消息显示，上半年，我国新增温州和济南两座城轨交通运营城市（兰州此前已有市域快轨，不算新增运营城市行列）。此外，还有兰州、武汉、沈阳、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、南昌、福州、南宁、石家庄和乌鲁木齐等城市也有新线、延伸段或后通段开通运营。

统计数据显示，按照系统制式来看，6126.8公里的城轨交通线路中，地铁4656.83公里，占比76%；轻轨255.4公里，占比4.17%；单轨98.5公里，占比1.61%；市域快轨691.27公里，占比11.28%；现代有轨电车256.72公里，占比5.82%；磁浮交通57.9公里，占比0.95%；APM10.2公里，占比0.17%。

从发展态势来看，市域快轨已经成为地铁之外，最重要的城轨制式。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经分析，地铁的速度比较慢，主要服务主城区的内部交通，而市域快轨的运行速度比较快，服务的则是外围区域，可以将外围区域、周边卫星城与主城区紧密连接起来。当前北上广深等大城市的中心城区地铁网络已经逐渐完善，未来这些城市的重点将由中心城区向周边扩散。因此连接中心区与郊区、卫星城的市域快轨将成为发展的重点。

18城里程超100公里

第一财经记者根据中国城市轨道交通协会发布的数据统计梳理显示，截至上半年，共有18个城市的城轨运营里程超过了100公里大关。

具体来看，上海和北京的城轨运营里程均突破了700公里，上海以784.6公里位居第一，北京以713.1位居第二。其中，两城的地铁里程都突破了600公里，上海以669.5公里的地铁里程位居第一。

上海、北京之后，广州以463.9公里的城轨运营里程位居第三，南京、武汉、成都和重庆都超过了300公里，分列4到7位，一线城市深圳以297.6公里里程位居第八。

有两座城市的表现引人关注。其中，近年来凭借信息经济快速发展、大有成为第五个一线城市之势的杭州，目前的城轨运营里程仅有132.46公里，位列第15位。尽管这几年杭州在新经济形态上呈现出很多亮点，但相比一线城市以及南京、武汉这些大区中心城市，杭州原有的城市规模比较小，中心城区的资源集聚力度仍有不足，包括地铁在内的公共基础设施比较薄弱，因此杭州亟需加快补足基础方面的短板。

其中，在城轨建设方面，为了给2022年杭州亚运会提供更好的支撑和保障，构建现代化综合交通运输体系，杭州提出到2022年将形成总长度达516公里的轨道交通将实现十城区全覆盖。而目前杭州的轨交里程只有132.46公里，三年半后要达到516公里，相当于要增加近三倍的里程，直追北京、上海和同样在大建轨交的深圳。

与杭州相似的还有西安。作为国家中心城市、西北大区的中心城市，2018年西安38.7万的常住人口增量，在全国仅次于深圳和广州，同时顺利迈入人口千万俱乐部，达到1000.37万。不过，目前西安的城轨里程为123.4公里，位居全国第16位。由于建设速度和人口规模不匹配，导致西安地铁的客流强度甚至赶超一线城市。

数据显示，去年西安地铁日均客运量达1.91万人次/公里日，超越广州居全国首位，成为全国地铁客流强度最大、最拥挤的城市。今年以来，西安地铁的日均客运量达到253万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。因此，加快地铁建设成为西安当前的一大要务。

表：18个城轨里程超100公里的城市（单位：公里）

来源：中国城市轨道交通协会