苹果、特斯拉无法摆脱中国供应链

尽管美国总统威胁要对中国出口美国的所有商品加征关税，并呼吁美国企业重新考虑其中国战略。不过对于苹果和特斯拉这样的超级公司而言，中国敞口之大令其很难将供应链移出。同时，为了避免中国对美国进口汽车及零部件加征关税的影响，特斯拉正在积极推进上海工厂的投产。

苹果中国供应链不断扩大

此前有消息称苹果考虑将硬件产量的15%至30%转移到中国以外的地方，并要求主要制造合作伙伴进行可行性评估。不过知情人士日前向第一财经记者透露，苹果考虑大规模转移生产线的消息并不属实。此外，苹果售价高达6000美元的Mac Pro高端电脑的生产线是否会转移到中国目前仍不确定。

在日前举行的重庆智博会上，苹果大中华区董事总经理葛越称，苹果的供应链已经从长三角、珠三角延伸到了重庆，iPad和苹果手表都是在重庆生产，生产线上有近5万名产业工人，并且规模正在不断扩大。她还强调苹果对高级技术型技能人才的培养。

最新消息还显示，苹果有望将京东方纳入其OLED高端显示屏供应商名单，以摆脱对三星的依赖，实现供应商的多元化。

研究机构IHS高级分析师郭子骄对第一财经记者表示：“供应链的隐形成本消耗巨大。苹果能够承受一定的关税，却未必能够承受供应链成本的上升。”郭子骄表示，苹果的产品即便是使用美国的原材料，但是大部分的生产都是在亚洲进行，转移供应量的难度很大。

根据中国宏观经济研究院的数据，中国具有门类齐全的独立工业体系，220多种主要工农业产品的生产能力，稳居世界首位，供应链配套能力强。当前有很多跨国公司与中国的供应链关系密切交织，苹果全球220个主要供应商中间，就有超过40个中国公司，超过了美国供应商数量。

咨询机构Canalys全球副总裁彭路平告诉第一财经记者，供应链并不是一朝一夕就能建立起来的。“若要满足美国消费者的需求，即使像衣服这样相对简单的产品，也要按要求和规格来生产。”彭路平对第一财经记者表示，“更何况是苹果的供应链，培训工人、购买机器、安全生产供应和质量检测都是需要日积月累的。”

苹果目前在中国的门店数量超过40家，并拥有完整的供应链，在中国与鸿海等供应商合作创造了超过140万就业岗位。大中华区的销售额占到苹果销售总额的20%。截至2019年6月，苹果大中华区的开发者人数超过了250万，共上线26万个应用。自2010年苹果应用商店在中国上线以来，开发者的收入已经超过2000亿人民币。今年7月，苹果还在中国启动了首个设计开发加速器项目。

特斯拉或提前涨价押注中国工厂

此前，戴尔、惠普、英特尔和微软等公司都反对美国在手提电脑平板上加征关税。他们认为对这些产品征税会损害消费者利益，并且损伤依赖这些科技巨头供应链上的小微企业和生产制造商的利益。

惠普公司在一份最新发给第一财经记者的声明中称：“惠普公司与业界其他企业一样，高度关注贸易关税导致电子产品成本升高最终对消费者利益产生的影响。我们会不断评估美国政府的举措，并不断呼吁妥善保障客户、合作伙伴和消费者的利益。惠普在全球拥有广泛的供应链体系，能够帮助减轻其潜在的影响。”

特斯拉也是受关税影响最大的美国公司之一。中国已经宣布将对美国进口汽车和零部件加征25%和5%的关税，而特斯拉目前在中国销售的车辆全部为进口车。根据研究机构LMC预测，中国今年进口特斯拉数量将实现翻番达到3.5万辆。特斯拉正在尽力在12月15日前将尽量多的汽车运往中国。

周一消息称，特斯拉将于8月30日进行提价，这次提价早于预期。对此，第一财经记者向特斯拉求证，特斯拉方面未予置评。不过，一位特斯拉销售对第一财经记者表示，此次调价与关税无关，主要是受到汇率影响。

目前特斯拉耗资20亿在中国建设的超级工厂Gigafactory 3的投产进程备受关注。第一财经记者日前在特斯拉位于临港奉献的生产基地看到，厂房都已经搭建完善，消息人士称，目前工厂正在进行设备调试等工作。

根据特斯拉此前的计划，上海的超级工厂将于今年年底前小批量投产。一旦特斯拉实现本地化生产，那么公司将能减少很大一部分关税的影响。马斯克甚至透露，将在上海超级工厂生产所有电池模块和电池组，有望令中国供应商受益。

最新消息称，马斯克将于8月29日参加上海的世界人工智能大会，并与阿里巴巴创始人马云对话。他还表示计划在上海启动其隧道公司Boring Company的中国项目。