美国联邦航空局日前说,波音737MAX飞机复飞尚无时间表,各国可自行决定复飞时间。
去年10月29日和今年3月10日,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,两起空难可能均与客机自动防失速系统被错误激活有关。
美联邦航空局在提供给新华社记者的一份声明中说,该机构仍在与各国民航监管机构合作,继续审查波音737MAX的软件修改。安全是重中之重,审批工作何时完成还没有时间表。各国政府可依据全面的安全评估结果,对该系列飞机复飞时间作出自己的决定。
波音公司此前表示,希望第四季度初获得复飞批准。美联邦航空局的声明显示,各国监管机构对复飞时间存在分歧。欧洲航空安全局认为,应该对飞行员进行飞行模拟器训练,而不仅是在计算机上的训练。但美联邦航空局认为没有必要。
据《华盛顿邮报》报道,美国特别检察官办公室最新提交的一份报告称,美联邦航空局一些负责制定波音737MAX飞行员培训标准的雇员不够资格,该机构就其雇员受训和工作能力情况给国会的回复“具有误导性”,将公众置于危险之中。
除达美航空外,美国联合航空公司今年早些时候也因MAX 10型客机交付延迟而将其从拟订购清单中剔除,目前正接洽订购MAX系列另一型号客机,或改向空客下单。
联邦航空局发表声明说,对波音和势必锐做了6周审计,发现“多个情况”,涉及这两家企业“可能没有遵从一些制造质量控制要求”。其中,波音在“制造流程控制、零部件运输和存储、产品控制方面”存在“不合规”情况。
波音公司21日宣布,737 MAX客机项目主管埃德·克拉克离职。