长城汽车(02333.HK)第三季度的利润迎来转机。
10月25日晚间,长城汽车发布的2019年第三季度报告显示,长城汽车实现营业总收入212.02亿元,同比增长18.01%;归属于母公司股东的净利润14亿元,同比增长达507%。不过 ,由于车市低迷,长城汽车前三季度归属于母公司股东的净利润为29.17亿元,同比依然下滑。
长城汽车方面认为,今年前三季度,通过优化产品结构、推出多种配置车型的措施,长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销量达到72.4万辆,同比增长7.01%,是长城汽车能够实现财务水平持续向好的关键。其中 长城汽车主力品牌哈弗前三季度同比增长超过10%,达52.1万辆。
此外,长城汽车今年第三季度利润大幅上涨与去年同期利润偏低也有关,2018年第三季度,由于车市开始降温,长城等多家自主车企销量下滑,其让利促销等措施导致利润大幅下滑。随着长城汽车新产品推出,今年第三季度利润较去年大幅上涨。
中金公司发布的研报显示,长城汽车不久前实施的股权激励计划保障公司在未来3年实现量利平衡,而明年开始全新平台产品的投放将开启新一轮产品周期,为公司提供更长期的增长动能。
值得注意的是,近年来长城汽车在销售费用方面不断增加,这也是造成长城汽车前三季度利润下滑的一大因素。自2014年至2018年,长城汽车在上半年的销售费用由9.1亿元逐年增长至20.8亿元,累计增幅129.25%,今年上半年长城汽车销售费用较去年有所下降但依然达14.7亿元,这在一定程度上对净利润率造成一定的打压,也反映出面临更为激烈的市场竞争环境。
为了在保证市场份额同时提升盈利能力,长城汽车推出全球化战略。前三季度长城汽车累计出口新车5.08万辆,同比上涨41%。而长城汽车董事长魏建军在今年法兰克福车展上表示,长城汽车旗下高端WEY品牌已在德国建立技术中心,以德国市场为起点,计划两年后正式全面进入欧盟市场。不过,自主汽车进军高端市场并不容易,长城wey在今年销量整体下滑。
今年上半年,上汽集团、北京汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、广汽集团等超过十家净利出现不同程度下降。兴业证券汽车行业团队最新研报表示,汽车行业上半年基本面压力在2019年半年报中充分释放,业绩增速在2019年二季度探底,预计行业2019年下半年产销同比增速逐步回暖,业绩也逐步改善。
今天早盘,长城汽车开盘涨停,随后打开涨停,截至午间收盘,上涨8.04%。消息面上,4月24日晚间,长城汽车披露一季报,2024年第一季度实现营业收入428.6亿元,同比增长47.6%;净利润32.28亿元,同比增长1752.55%。
截至发稿,涨幅有所收窄,涨超7%,报26.58元。
机构认为,股指间虽未明确择时信号出现,但各周期指标均处低位,股指下行空间有限。
长城汽车表示,报告期公司销售规模增长,销售结构优化,带动营业收入及归属于上市公司股东的净利润等业绩指标达成结果较去年同期大幅增长。
港股昨天强势今早调整,外围降息预期再受打击,内地公布宏观经济数据,港股后市如何观察?香港股票分析师协会副主席潘铁珊表示,外围降息预期影响资金情绪 港股短期仍有调整压力。花旗上调长汽盈利预测及目标价,看好公司一季度的强劲出口增长和海外销售的较高毛利率,维持对H股的买入评级,和对A股的卖出评级,为何对两地市场看法分歧?公司前景如何?潘铁珊指出,长城汽车产销及出口增长趋势向好,H股长汽表现更活跃。