中国新能源汽车补贴退坡后,产销量从今年7月开始下滑。10月只完成了7.5万的销量。插电式混合动力汽车的销量同比下跌47.3%。不过,从全球市场来看,中国市场的情况已经算是 很不错了。10月全球新能源市场总销量仅为14万9552辆。同比跌幅达28.4%。也就是说,中国的新能源车销量已经达到了世界总量的一半。其中,美国新能源车市场 表现非常低迷 ,同样受到补贴退坡的影响,9月,美国电动汽车销量为3.3万辆,同比下降25%,连续第3个月下滑。但由于整体车市的萧条、传统燃油车销量大跌,美国电动汽车占整体车市的份额反而增长了1.9%。值得注意的是,欧洲方面,纯电动车增势迅猛。9月,欧洲电动汽车销量约为5.9万辆,同比增长76%。其中,纯电动汽车销量大涨109%,单月销售达到了创纪的4.1万辆。但是,欧洲市场传统车企聚集,面临的转型压力不容小视。
尽管2月车市迎来降价潮,但市场出现销量大幅下降。
春节假期刚结束没多久,比亚迪就率先宣布降价,随后,长安启源、哪吒汽车、小鹏、广汽埃安等新能源品牌纷纷跟进降价。据不完全统计,截止3月3日,10余家车企官宣降价或限时优惠。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等。
尽管春节假期是车市最冷清的时间节点,但多家车企和经销商都安排销售人员值守,以不放弃潜在的成交机会。
尽管是传统的销售旺季,但今年1月多地汽车经销商却感受到了冷清的局面,客户进店量和销量普遍下滑了50%~70%。
车企焦虑有三层:销量目标完成压力、电动化转型失速压力、智能化头部聚集效应压力。