据美国有线电视新闻网(CNN)报道,2月11日,波音公司发布报告显示,该公司1月未收到任何新的商用飞机订单。对于波音公司,除了737 MAX危机,其面临的问题可能还有很多。
据报道,报告显示,1月,波音公司没有收到任何新的商用飞机订单,而一年前这一数字为45架。另外,该月公司仅交付了13架商用飞机,较一年前的46架也有所下降。
777-X宽体飞机交付时间也有所推迟。1月25日,美国波音公司发布消息称,波音777-9X飞机开始了首次试飞。据悉,该架飞机能够在7600海里的航线上载运425名乘客,该距离将覆盖大多数远程航线,预计777-9X将在未来几年内成为波音的主要飞机之一。
不过,此前,波音已将首次交付日期从2020年推迟到2021年初。另有309架777X的订单现在被延迟。
此外,在中型飞机市场中,波音现也落后于空客。空客在率先推出A321XLR飞机以抢占中型飞机市场先机,并在2019年巴黎航展期间斩获了243架飞机确认订单和承诺订单,计划于2023年交付。而波音方面,尚未推出的NMA可能在2025年才能开始交付。
据美国航空航天专业雇员协会(SPEEA)工会表示,联邦航空管理局将一部分监管权和认证流程委托给了波音公司的工作人员,而这两名工程师就在其中,当他们代表联邦航空管理局行使监管权提出问题后却遭到了不公平的待遇,两名工程师收到了波音公司对其工作的负面评价。
根据协议,波音公司将向势必锐航空系统公司预付4.25亿美元,使得该供应商能够维持生产率并支持波音公司的合同生产需求。此外,势必锐航空系统公司还将每周向波音公司提供指定的财务信息。
标普与纳指五连跌,联储官员称今年仍可能加息;伯克希尔·哈撒韦发日元债筹集了2633亿日元;波音计划到2030年在亚洲推出电动垂直起降飞行器业务。
今年1月以来,波音客机不断出现安全问题,受到监管部门调查,引发舆论担忧。波音近期宣布了管理层调整,并减少了飞机交付量。
截至4月10日,A股公司今年以来已发布约330条项目中标相关公告,其中约230条为新增订单,多家公司所获订单金额较大。受益于订单增加,多家上市公司一季度业绩向好。以艾比森为例,公司一季度实现签单12.03亿元,同比增长26.9%。艾比森表示,公司签单金额的增长带动营业收入增长,一季度营收预计达到8.64亿元,同比增长约21.86%。