合众方运舟：新能源汽车产业需要一揽子政策支持

受疫情影响，新能源汽车产业遭到重创。全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟在5月21日接受第一财经记者采访时表示，建议国家加快研究出台新能源汽车一揽子支持政策，运用政策、技术、资源优势，加快推动新能源汽车的普及，让高品价比的电动汽车触手可及。

自去年6月26日补贴大幅退坡之后，新能源汽车开始出现销量下滑的情况，2019年新能源汽车销量出现近十年来首次同比下降的情况。进入到2020年，叠加疫情影响，新能源汽车销量继续下跌且跌幅扩大。“突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，疫情的蝴蝶效应会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。”方运舟如是说。

近期，国家和地方出台了一系列的刺激消费政策，对恢复新能源汽车市场产生积极的作用。尤其是今年3月，国家发布了新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年政策，这将有效激活受到“车市整体下行”和“疫情突发”叠加冲击的中国新能源车市，有效提振消费端、制造端乃至产业链和资本市场的信心，对于产业良性发展意义重大。

在方运舟看来，新政将有效对冲疫情对新能源车市造成的冲击，同时惠及供给侧和需求侧，将有效刺激产业活性，避免因疫情造成产业休克；中期看，这有效缓解新能源车企的成本压力，为产业发展形成更大的成本效应赢得必要时间；远期来看，新政有助于保持中国在全球新能源领域的领先优势。

尽管在政策推动下，中国新能源汽车已由示范推广转变为产业化落地，逐步进入市场化发展阶段，但新能源汽车产业还存在很多问题。方运舟谈到，新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损；新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下；新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低；充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性；尤其是在今年新冠肺炎疫情影响下，汽车市场持续下滑，消费呈疲软态势。

因此，方运舟建议，大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；延长国补政策退坡时间，加快资金结算；给予金融、税费及资金支持；给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。

国内新能源车市被认为未达到由市场力量驱动持续发展的阶段，欲在2025年实现渗透率达25%的目标，未来几年仍需要有足够力度的补贴替代政策。

“在竞争力上，未来五到八年，新能源汽车有望和燃油车并驾齐驱。”方运舟表示，当补贴退去，新能源市场就是车企之间综合实力的较量。企业应该注重加强自身造血能力，加大智能科技研发，打造有自己核心竞争力的一些技术，同时创新营销模式，加强产业链之间的配合，通过降本、增质、提效来面对补贴退坡的“阵痛期”。