全国政协委员、佳都科技集团董事长刘伟今年特别关注智慧城市的建设,建议以“交通大脑”为突破口加快“城市大脑”建设。我国在建设城市“交通大脑”过程中,轨道交通领域的技术是否已经自主可控,在世界上处于怎样的位置?民营企业需要具备怎样的能力才能在智慧城市建设中“掘金”?且听全国政协委员、佳都科技集团董事长刘伟为您详细解读。
加快“城市大脑”建设 “交通大脑”可先行
所谓“城市大脑”,简单而言就是通过数据来管理整个城市的运行。刘伟建议,要加快以“城市大脑”为核心的新型智慧城市建设,早期以建立“交通大脑”等为突破口搭建首期大脑平台。目前中国“行”的数字化程度最高,而且百姓对智慧出行的需求很迫切,所以急需“交通大脑”满足人们的出行需求。
中国轨道交通智能化程度已在世界最前列
刘伟说,中国轨道交通的智能化程度已经走在世界最前列,以北京、上海地铁为例,站台屏蔽门管理系统、后台控制系统等技术和能力已达世界最先进水平。20年前,中国任何一个地铁屏蔽门控制器都需要进口,如今技术上已做到基本自主可控。比如,广州地铁21号线天河智慧城示范站,是全球首座AI智慧车站,其控制系统实现90%国产化。广州地铁明年六月份将交付全球首条高速地铁,采用全自动驾驶技术,时速可达160公里。
民营企业需建 “护城河”才有机会掘金新基建
新基建将带动诸多产业发展,会给民营企业带来掘金契机。在刘伟看来,民营企业的技术创新能力很强,或许成为新基建的主力军之一,但必须要建立自己的“护城河”,要具备核心技术、有承接百亿元大项目的综合实力。
围绕晶圆制造装备、面板制造前段制程装备,以及具备战略意义的高档数控机床、精密仪器设备、海洋工程装备等,力争实现“从0到1”的突破。
靠山吃山,靠路吃路,有些交通优势极为明显的小镇,拥有着得天独厚的交通优势,却未能发挥其交通功能的“汇商、通商”优势。
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。
这笔13亿的非经营性资金占用也是ST华铁“滑铁卢”的开始。
受降雪及路面结冰影响,河北、山西、内蒙古、吉林、黑龙江、山东、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆共封闭路段16个。