比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示,比亚迪近期没有做低端车型的规划,将继续聚焦中高端新能源汽车市场。同时他表示,比亚迪明年的销量目标将会有较大幅度上调,公司内部判断明年或将是新能源汽车真正的爆发期。(中证报)
未来3~5年,合资品牌份额将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。
与2023年补贴政策相比,现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。
在回购股份价格不超过人民币270元/股的条件下,按回购金额人民币4亿元测算,预计回购股份数量不低于1,481,481股,约占公司目前已发行总股本的0.05%。
比亚迪为汽车市场带来的价格战仍在继续。
业内人士表示,此次比亚迪汉唐荣耀版车型瞄准中高端市场发力或为国内20万级别汽车市场带来新的冲击。