2020将落幕 ABB缠斗豪华车销量冠军

车市回暖以来，豪华车出现爆发式增长，德系三巨头ABB（奥迪、奔驰、宝马）以此为契机加大在产品方面的投放。目前三者销量胶着，座次不断发生变化。豪华车市场逐步转向“强者愈强”的格局，车企之间竞争焦点也从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知、产品力等全方位的比拼。

ABB缠斗

今年以来，疫情打乱车展节奏，在成都车展、北京车展密集推出后，车企在广州车展上整体发布的新车并不多。不过，以ABB为代表的豪华车企的参展阵容依然强大。

其中，一汽-大众奥迪近30款车型在广州车展亮相。奔驰全新迈巴赫S级轿车迎来全球首发，并在中国推出全新迈巴赫GLS SUV以及4款AMG车型。宝马集团20多款车型亮相2020年广州国际车展，其中6款重点新车型在各细分市场全面发力。

从本次车展展出车型来看，各家侧重点有所不同。奥迪重点推出了入门级车型，奔驰主打顶级豪华车，宝马则推出了轿跑。不过，ABB均强调了电动化和高性能车。目前，ABB竞争较为激烈。值得注意的是，本次车展奔驰通过推出一直在顶级豪华车市场处于优势的迈巴赫S级轿车来强调品牌调性。奥迪则推出入门级产品——A3的加长版车型，这进一步补齐了其在紧凑级家轿市场的空间短板。而全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车雷霆版的定价呈现一定下探。宝马(中国)汽车贸易公司总裁邵宾称，宝马希望通过全新一代BMW X5 M/X6 M在定价方面的调整来扩大用户的基盘，宝马对M品牌的定价原则就是想让更多消费者体验到宝马。

而在豪华车市场中，中高级车是各大豪华车企的热销车型。同时，ABB在走量车型上销量差距不大。以ABB旗下奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系为例，其销量较为稳定，常常出现齐头并进的局面。也就是说，主流细分市场领域已相对饱和。此外，在主流细分市场上，为了吸引更多年轻消费者，各大豪华车企推出了首付较低的金融解决方案。

“未来入门级车型和高性能车将是豪华车企竞争的重点。高性能车往往利润较高，同时有提升品牌调性和形象的作用。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，豪华车今年表现较好，各家都在按照自己的节奏有序推出产品。邵宾则认为，未来客户的需求会更加细分、更加个性化，与众不同的设计与先进的科技，会成为豪华车发展最重要的驱动力。

今年10月份，奔驰发布全新战略，强化豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。宝马集团则宣布转变为一个数据驱动研发的公司，同时将投资转向电动化和数字化相关的核心领域。奥迪今年以来在组织架构方面进行调整，同时重塑品牌形象。奥迪中国总裁安世豪在接受第一财经记者采访时表示，电动化战略是奥迪在华未来10年的重要一环，电动车业务也将成为奥迪在中国一个强有力的业务板块。

奥迪e-tron和奔驰EQC都已陆续进入中国市场，宝马iX3也已亮相，豪华车三强争抢中级SUV市场，在电动车时代还将延续。“电动车业务将成为豪华车企新的盈利增长点，这也是未来竞争的关键领域。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。

豪车销量有望达300万辆

过去10年以来，中国豪华车市场规模快速扩大。2012年，中国豪华车年销量首次突破百万辆大关。2016年，豪华车市场又闯过了一个百万辆大关，当年销量超过200万辆。自车市复苏以来，今年豪华车市场呈现了爆发式增长。

乘联会数据显示，10月份豪华车零售同比增长30%，不过，与9月份相比，10月份豪华车市场销量有所回落。乘联会方面认为，这是受10月份供给不足导致宝马奔驰等生产低于零售较多，暂时抑制了零售的增长，但消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

记者从乘联会获悉，今年前10月，国产豪华车销量已经达到201万辆，进口豪华车销量为60万辆。而目前尚有11月和12月两个月的销量未统计。崔东树告诉记者，今年豪华车销量将突破300万辆。

不过，豪华车在快速增长的同时，也发生了一些变化。目前，无论是一线还是二线豪华车品牌，都在通过“价格”的下移来吸引消费者。一方面，以ABB为代表的豪华车企不断推出入门级车型；另一方面，豪华车整体终端价格折扣力度也较大。华泰证券在一份研报中指出，2009年，奥迪、奔驰和宝马这三个品牌只有两个车型在中国本地化生产，入门级的价格在28万元以上。到了2019年，三个品牌都有6~7个车型实现了本土生产，入门级车型的指导价区间下探到19万元左右。由于国产车型增加致使价格下探，奔驰和宝马在中国销量的本地化比例有了明显的上升。此外，一线豪华品牌也已由奥迪领跑转化为ABB齐头并进。部分二线豪华车品牌则开始掉队、阵营分化趋势明显。

今年前十月，奔驰销量为62.3万辆，同比增长6.8%，拿下销量冠军宝座。宝马紧随其后，10月份销量为61.3万辆，同比增长4.3%。奥迪排名第三，销量为58.3万辆，同比增长5.7%。不过，今年10月份，奥迪在华销量获得新的突破，拿下当月冠军宝座，奔驰和宝马紧随其后，三者差距不大，分别为6.8万辆、6.4万辆和6.2万辆。

崔东树告诉记者，由于销量较好，目前奔驰和宝马基本上已经没有了销售压力，年末销售会顺其自然。因此，在终端价格方面，一线豪华车品牌也不会出现价格战。而10月份奥迪销量超过了宝马和奔驰也与上述因素有关。“奥迪还在冲量的阶段，奔驰和宝马基本上已经完成今年的任务。”崔东树表示。

ABB座次在去年已发生变化，宝马挤下奥迪成为去年豪华车冠军，奔驰紧随其后，奥迪则排名第三。今年以来，座次不断发生变化，从月度销量冠军来看，奔驰、宝马和奥迪目前均位居过榜首。距离年末不到两个月，由于奔驰和宝马销量接近，奥迪与两者差距也正在缩短，谁能拿下今年的冠军宝座仍难下定论。