国家铁路局：推动时速400公里级高速铁路关键技术等重大科技研发

12月22日，国家铁路局总工程师严贺祥在新闻发布会上表示，按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。

严贺祥介绍，推进交通基础设施一体化融合发展，完善“八纵八横”高速铁路网建设，大力推进城际铁路，加快发展市域铁路，完善路网布局，实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程项目。持续推动铁路“走出去”。加强国际交流合作，实施铁路“互联互通”项目，鼓励装备和技术出口，推进中国铁路标准国际化，优化扩大中欧班列开行，树立中国铁路品牌效应。

文字实录

经济日报记者：铁路是综合交通运输方式的重要组成部分，请介绍一下近年来我国铁路发展的总体情况，“十四五”期间铁路发展的重点方向是什么？谢谢。

国家铁路局总工程师 严贺祥：我来自与国家铁路局，我来回答您的问题。近年来，铁路行业坚持以人民为中心，贯彻新发展理念，深入推进铁路供给侧结构性改革，努力推动铁路高质量发展。

路网建设快速发展，装备水平全面提升。“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，重点区域城际铁路快速推进。智能京张高铁、北煤南运重载通道浩吉铁路等一大批新线开通运营。路网布局持续优化，路网质量显著提高，中西部地区铁路网不断完善。预计2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。 形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。复兴号中国标准动车组实现时速350公里商业运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。铁路大功率机车、重载车辆、通信信号等装备水平大幅提升。

运输质量显著提高，铁路“走出去”进展顺利。深入推进铁路供给侧结构性改革，供给能力、服务品质、安全水平持续提升。旅客出行更加便捷，重点物资运输得到有力保障，运输安全持续稳定，高铁运营安全世界领先。中国铁路标准国际化取得新进展,铁路互联互通取得新突破，技术装备出口全球100多个国家和地区。中欧班列快速发展，截至2020年11月底累计开行超过32000列。

按照国家有关工作部署，国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作，我们将全面贯彻党中央、国务院决策部署，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，统筹发展和安全，坚持融合发展、安全发展、创新发展、高效发展、绿色发展原则，努力推动铁路高质量发展，加快建设交通强国。

一是推动铁路科技创新发展。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发，突破关键核心技术，提升企业创新能力，完善科技创新体制机制。

二是推进交通基础设施一体化融合发展。完善“八纵八横”高速铁路网建设，大力推进城际铁路，加快发展市域铁路，完善路网布局，实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程项目。推动综合交通协调发展，统筹综合交通枢纽体系，完善集疏运系统建设，实现信息互联共享。

三是提升技术装备现代化水平。升级完善客货运装备体系，强化养护救援保障装备，提升工程建设装备水平。

四是提升运输服务品质。构建品质化服务体系，发展快捷化物流服务体系，推动新业态新模式发展。提高安全生产水平、完善安全监管体系、健全应急救援体系，建设平安铁路。

五是持续推动铁路“走出去”。加强国际交流合作，实施铁路“互联互通”项目，鼓励装备和技术出口，推进中国铁路标准国际化，优化扩大中欧班列开行，树立中国铁路品牌效应。

六是提升铁路治理效能。加强铁路法治建设，加快转变政府职能，推动铁路企业股份制改造，优化铁路营商环境，深化投融资改革。谢谢。