12月24日,潍柴动力公告,拟定增募资不超过130亿元,用于燃料电池产业链建设项目、全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目和补充流动资金。
对于本次发行的目的,公告称,本次募集资金将投资30亿元用于高标准建设10万台套液压动力总成和1万台套大型农业装备CVT动力总成,可实现年产50万件泵/马达、10万套多路阀、1万套CVT动力总成的生产能力,推动公司非道路动力总成业务全面发力。
公告称,本次募集资金将投资30亿元用于生产制造600-10000kw(缸径150毫米以上)大缸径高端发动机,同时开发大缸径天然气发动机,主要满足5G大型数据中心备用电源、远洋捕捞、公务用艇及内河航运等领域的动力需求,全面推动公司发动机产品结构性调整。
公告称,本次募集资金投资10亿元用于建设新型的面向终端客户的后市场服务网络,创新服务渠道、延展服务周期、整合全要素服务资源,在发挥巨大的保有量优势前提下,打造全周期、全系列的后市场服务体系,成为业务利润的重要组成部分。
将构建“佛山-广州-东莞-深圳-香港 ”、“广州- 中山-珠海-澳门 ”、“ 广州-佛山-茂名-湛江 ” 三条氢能绿色运输典型路线。
正是由于氢燃料电池汽车成本较高,行业普遍反映今年燃料电池的产销不及预期,资本市场经过了前几年的热潮,今年开始回归理性,“行业过得都很挣扎”。
在中国市场发展,需考虑氢气供应、氢气价格、燃料电池设备成本等因素。