第一财经消息,上半年车市销量出炉,受芯片供应等系列原因影响,自主品牌份额快速提升而合资品牌普遍下滑。对于试图进一步实现品牌向上的主流车企来说,当下的“窗口期”至关重要。就在日前,吉利汽车对外发布了星越L,该车诞生于吉利和沃尔沃汽车联合打造的CMA超级母体架构。随着该车型的推出,由星越、星越L以及星瑞三款车型组成的CMA高端系列“中国星”也正式亮相。与合资品牌同台竞技,是所有中国品牌的目标。借力于对沃尔沃汽车的收购,双方共同打造的合资品牌领克汽车,成为了吉利汽车“向上”过程中的第一支排头兵。
“人车家”生态成为了越来越多车企打造的核心竞争力。
今年,车企开始卷电混技术。
价格战下,车企盈利能力分化。
随着昔日的小众赛道走进资本市场的“聚光灯”下,eVTOL开始吸引越来越多的地方政府和企业的关注。
陈玉东认为,中国本土汽车公司的全球产量将会达到3000万辆,占据全球近30%的份额,其中2000万辆在国内,1000万辆在海外。