伴随市场销量和渗透率持续高涨,新能源车无疑是今年汽车行业最热门的话题。在本届成都车展上,新能源品牌占比再创新高,首次占用了两个展馆,并出现了一些新面孔,包括阿维塔、沙龙、福特电马(Mustang Mach-E)、腾势、睿蓝汽车等。
本届成都车展还出现了一家全新的造车新势力公司远航汽车。远航汽车是大运集团旗下新能源汽车品牌,大运集团前身为山西通达集团有限公司,如今是一家大型机械车辆公司,主要生产摩托车、电动车、商用卡车等。在成都车展期间,远航汽车展出了4款车型,包括两款纯电轿车和两款纯电SUV。
值得注意的是,威马、天际、恒驰、JEEP、爱驰等经营情况欠佳的品牌没有出现在成都车展上。
从展位分布图来看,本届成都车展另一个亮点是中国品牌崛起。一是自主车企的参展面积大增,以往成都或者广州等车展上,经常会出现外资品牌“包馆”的现象,而今年比亚迪等自主品牌展位面积已经不输宝马、大众等一线外资品牌,并且现场的人气远远超过外资品牌。
成都车展现场人气的变化,体现出技术革命冲击下中国汽车市场势力格局的演变。据中汽协数据,今年7月,中国品牌乘用车共销售107.8万辆,同比增长50.3%,占乘用车销售总量的49.6%,占有率上升3.4个百分点。
从车展各品牌展出的新车和销售情况看,在新能源汽车的助攻下,中国本土汽车品牌有望进一步提高销量规模,扩大市占率,并且越来越多的进入20万元和30万元以上高价值市场区间,全方位成为中国市场的主导力量。
乘联会预计3月新能源车零售75万辆;预制菜明确不允许添加防腐剂;月之暗面宣布Kimi已能支持200万字无损输入。
3月1-17日,新能源车市场零售33.5万辆,同比去年同期增长56%,较上月同期增长115%,今年以来累计零售139.5万辆,同比增长42%。
在新能源车的拉动下,中国整车市场走上了快车道,但中国汽车供应链的发展却相对滞后。
2月1-25日,新能源车市场零售28.3万辆,同比下降22%,较上月同期下降44%,今年以来累计零售95.1万辆,同比增长38%。