碳酸锂报价再创新高，丰田等日本八大企业因芯片抱团|第一财经汽车日评

电池级碳酸锂报价再创新高

11月10日，据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨5000元/吨，均价报58.75万元/吨，工业级碳酸锂涨5000元/吨，均价报57.5万元/吨，续创历史新高；氢氧化锂涨3000元/吨；镍豆涨4800元/吨。

一财点评：电池原材料价格不断上涨，这使车企和电池厂承压。一般来说，电池厂与车企会签订价格协议。从2021年以来，电池原材料价格就开始不断上涨，彼时电池企业并未将成本压力传导给车企，大多数都选择了自我消化。但由于今年以来电池原材料价格涨幅较大，电池企业也无法独自消化成本，它们不得不与车企协商价格，共同承担成本上涨的压力。而电池厂和车企的经营压力有所加大的同时，锂矿企业的利润迎来暴涨。

丰田等日本八大巨头抱团成立芯片公司

11月11日，据外媒报道，丰田汽车和索尼集团等八家日本公司合作成立了一家芯片公司，在日本生产下一代半导体。其他参与合作的成员还包括零部件供应商电装、软银、日本电报电话公司、半导体制造商kioxia、电子产品制造商NEC和三菱 UFJ银行。日本政府计划向该芯片公司提供700亿日元（合4.78亿美元）的补贴，而这八家公司将总共向新公司投资约70亿日元。新公司名为Rapidus，由芯片设备制造商东京电子前总裁Tetsuro Higashi领导成立，将开发和制造芯片，并推进半导体行业人才的培养。

一财点评：当前，芯片短缺的问题仍然存在。根据AutoForecast Solutions的数据，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。到今年年底，全球汽车市场累计减产量预计将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。而随着智能汽车时代的来临，芯片的重要性越来越凸显，车企与芯片企业合资的趋势也越来越明显。

统信软件提出操作系统自主可控

统信软件研发中心副总经理李慧近日在首届技术开放日上表示，通过分层分类架构，统信下一代操作系统着重加强软件治理与关键软件识别、开源操作系统的合规治理与供应链管理，由模块的架构位置确定其承上启下的作用、更换的代价，改善整体架构的复杂度与技术风险，从而保证业务场景和生产环境的平滑迁移与升级。

一财点评：在智能汽车时代，要想把握核心技术，必须打造自主可控的汽车操作系统。此前，统信软件母公司诚迈科技曾发布定增预案，拟融资不超过18.1亿投向基于国产操作系统的应用软件开发套件及迁移服务项目、面向智能网联汽车操作系统的软件平台开发项目等，其中加码国产操作系统产业生态建设是重要一环。对于国产操作系统产业而言，软硬件生态的搭建成为其未来发展的重要要素。