专业机构奖励车主自主控污 排放量远低国五标准

开车上路，如果能做到百公里排污量3.08克，能得到什么?答案是：排放结果不仅远远低于国家第五阶段机动车污染物排放标准(122.8克)，为蓝天永驻做出了贡献，还能获得1万元奖励。

10月8日，由中关村空气污染防控联盟发起的“蓝天贡献奖”首期在京颁奖，一位山东的车主就获得了该奖。

机动车尾气排放是大中城市大气污染的首要污染源。汽车尾气污染物包含氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和固体悬浮颗粒等有害物质，是造成雾霾等城市大气污染的主要原因。

机动车已成为城市空气污染第一大污染源。 摄影/章轲

根据我国有关法律法规，私家车尾气检测主要是定期的国家强制性“年检”。其中新车六年内免检，六年到十五年一年一检，十五年以上半年一检。而作为机动车经常进行的定期养护，多数4S店仅限于机油、机滤、刹车片等简单项目，尾气排放经常成为“被遗忘的角落”。

“而一辆高排放车的排放污染量相当于10辆至40辆正常车辆的排放量。”中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清介绍，目前排污量大于10克/公里的机动车占总量的15.93%，占污染总量的68.95%。通过检测和维修，可以有效降低机动车污染排放。

工信部此前会同相关部门研究起草了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，并正在公开征求社会各界意见，该暂行办法拟对乘用车企业平均燃料消耗量等建立积分形式奖惩机制，对积分为负的企业采取暂停部分车型公告等处罚。

此举主要是通过量化积分、积分交易等方式，强化企业发展节能汽车、新能源汽车的内生动力。政府不制定专门的积分交易价格，不建立专门的交易平台，企业交易价格、行为完全由市场决定，既可充分发挥企业市场主体作用，同时也将充分发挥社会各界的监督作用。

而对于广大车主，及时对爱车尾气排放进行检测，了解车辆健康状况，不仅能做到节能减排，还能保证车辆行驶安全。

“排放不达标，经常意味着发动机或相关零部件‘生了病’，需要尽快‘治疗’。”颜梓清说。

检测发现，排放不达标的车辆可能出现发动机及相关零部件出现故障、发动机沉淀物过多、空燃比失调、三滤堵塞、后处理器失效等，严重时将会影响车辆的运行安全和增加耗油量。

发动机油耗异常是因发动机及相关零部件(如水温传感器、节气门位置传感器、喷油器漏油等)出现了故障。如果发动机油耗过高，会大大增加车主使用车辆的费用。

此外，汽车内部的空气质量和胎压，也是车辆运行成本和行驶安全的重要因素。研究发现，汽车内部空气中的有毒污染物(如甲醛、TVOC等)的浓度不达标，久坐车中，人体将呼吸较多浓度的有毒气体，将会对身体造成极大的伤害。

若轮胎胎压降低30%，当车辆以40公里/小时行驶时，油耗增加5%至10%。如果胎压过高，则轮胎中心部分磨损较重，反之，边缘重。不管过高或过低，都会影响轮胎寿命，甚至爆胎。

“控制大气污染不仅需要依靠强制性的政策，更需要车主的自主控污。”颜梓清对记者表示，首期“蓝天贡献奖”根据以奖代罚和健康车的概念，历经一个月的汽车健康体检，山东、北京、天津等地16位低排放量车主获得该奖项，“此举在于鼓励越来越多的车主主动关注自己的车辆排污情况，进而有利于城市大气污染的治理。”

今年9月8日，机动车尾气“日常体检”项目云检测分别在北京和山东开检。北京车主在对爱车进行“健康体检”时，尾气排放污染量将作为检测的“标配”内容，同时，车辆的排污量可以精确到克/公里，可以让车主清楚地掌握汽车尾气的污染排放状况。

驾道科技有限公司总经理马亮告诉记者，云检测在帮助车主了解爱车尾气排放状况的同时，也会顺藤摸瓜对全车健康状况进行体检。“这将改变车主只按行驶公里和年限维护车辆的习惯，而是根据车辆实际健康状况，随时自主决定维修保养内容，节约养护费用。”

“但这次也有遗憾。”颜梓清对记者说，首期“蓝天贡献奖”中，“减排奖”是空缺的。她分析说，主要原因是政策因素，没有鼓励车主针对车辆存在的排放问题，主动去通过维修实现减排。

“蓝天贡献奖”主要是对检测后的超低排放车辆和维修后减排量大的车辆进行颁奖，分为月度奖(资金总额10万元)和年度奖(资金总额50万元)。

马亮介绍，月度奖为每月8日开奖上个月检的车辆，于颁奖日前三天(每月5日)在驾道云平台和云检测微信公众号上公开，车主可通过APP查询到获奖名单。检测平台会自动统计和分析车辆的检测情况，从最低排放量的车辆和维修后检测减排量最大的车辆倒推统计获奖车辆名次。奖励评审过程由公证人员进行公证。

在10月8日举行的“蓝天贡献奖”颁奖仪式上，山东一车主获得首期超低排放奖一等奖。摄影/章轲