据彭博报道,自两年前卖出其首部智能手机以来,小米如今在印度的年营收已超过10亿美元。目前,中国手机品牌开始在这个全球增长最快的主要市场占据主导地位,而当地生产商则日渐式微。
小米表示,2016年在印度市场的手机出货量增长近150%,仅第三季度就卖出200万部。自打在国内市场未能达到销售目标、排名跌到第四时,小米就开始把印度作为重要市场。
2016年,中国企业在印度大打广告宣传,以销售性能卓越、又买得起的手机。据Counterpoint Research数据,这些举措帮助小米、Oppo、联想等中国品牌占到11月份印度智能手机出货量的51%。而Micromax Ltd. 等印度本土品牌的市占率却从去年的40%以上降至低于20%。而三星则是稳居冠军宝座。
IDC印度客户端设备市场分析师Jaipal Singh认为:“印度手机厂商生态系统正经历一场多维度的转型。中国厂商持续投资于零售扩张,铺天盖地的营销活动在某种程度上打乱了本土厂商的计划。为了保住自身的市场地位,本土厂商在某些部件出现供应问题的情况下,依然寄希望于功能手机市场。同时,厂商们也在重新审视渠道战略,开始吸纳低线分销商、在店面加派人手,并在线上和线下渠道采取适当的产品结构。”
雷军在微博发文称,目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升,标准版和Max已经提前交付。
工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批),小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等在列。
保时捷方面第一次公开回应保时捷和小米SU7之间的争议。
小米公司表示,预售已开启,4月15日10点开售。
智己汽车主观上真的没有蓄意抹黑的意图,无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。