第一财经记者今日获悉,7月7日,亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空(下称“亚航”),又将从上海开辟一条新的东南亚航线,这也是亚航进驻上海市场的第4条航线。
据记者了解,上海-宿务航线由亚洲航空(菲律宾)公司执飞,每周7班,采用全新空客A320型客机,共有180个座位。
随着上海-宿务直飞航线的开通,亚航在中国(包括港澳台)的航线将达到60条,覆盖20个通航城市。而在其枢纽吉隆坡,亚航通过中转产品及航线网络,可以将中国旅客输送到东南亚以及大洋洲各目的地。
“此前亚航已经开通了上海-吉隆坡、上海-曼谷、上海-马尼拉航线,此次上海宿务首航的单程基础票价含税也只有308元,”亚航中国区总裁陈凯霖告诉记者,除了上海,亚航还计划在中国更多城市开辟新航线或加密航班,目前最大的问题就是时刻紧张。
去年,亚航还与光大集团和河南省政府签约,希望在中国成立合资低成本航空,将其在亚洲其他国家的拓展策略复制到中国市场。
在此之前,亚航先后成立了亚航(马来西亚)、亚航(泰国)公司,亚航(印尼)公司,亚航飞龙公司,亚航(印度)公司、亚航(日本)公司,亚航长途公司以及亚航(泰国)长途公司等多家航空公司,上述公司都采用独立的航空代码,基地和日常运营则都本地化,不过机队扩张、市场营销及安全标准等则由马来西亚亚航集团总部统一协调。
而一旦在中国成立合资公司,亚航就可以拥有开辟中国国内航线的权利,从而可以将更多二三线、三四线城市的客源输送到其目前的国际航线网络布点中,甚至将国外的客人通过郑州中转到中国其他城市。
对于合资公司目前的筹备进展,陈凯霖对记者透露,目前双方仍在沟通中,而亚航也期待中国政府能够进一步放宽对外商投资航空业的股比限制,目前单一外商公司只能投资占股25%。
今年4月,国家主席习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表主旨演讲时称,中国计划大幅度放宽市场准入,尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制。
随后,国家发改委又进一步放开了投资飞机制造行业以及通用飞机维修等领域的外资股比限制。
而在今年年初新修订的《国内投资民用航空业规定》,也进一步放宽了国有和非国有主体投资民航业的准入标准,并鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业。
海通证券研报指出,短期看,随着出境政策放松,国际航空出行需求将进一步回暖。此外海外机场地面保障、航司运力等逐渐恢复,国际线有望进一步修复。长期看,我国航空公司运力引进增速放缓确定性较高;出行信心持续修复,静待经济回暖,建议关注航空板块大周期投资机会。
2023年12月客运总量同比2022年12月增长25.3%,达到2019年12月水平的97.5%。
周一欧股全线走低,航空股跌幅居前,北欧航空收盘重挫超13%,为提交第二份修订的破产重组计划准备。
美国联邦航空局表示,联合航空的79架MAX 9型飞机中,有78架已接受检查并恢复运营。