加码自动驾驶和新能源汽车，中德车企签约合力发展新技术

随着汽车产业革命的来临，自动驾驶和新能源汽车已成为汽车行业发展的未来方向。不过，由于新技术尚不成熟，合作共赢也成为必然之选。

德国当地时间7月9日，在中德两国总理的相互见证下，宝马集团和华晨集团就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司（简称“华晨宝马”）的长期发展，签署了一份长期框架性协议，根据协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产，促进德国工业4.0与中国制造业升级融合发展，并启动中德双方在第三方市场的开发与合作。

“今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章，为BMW品牌在中国的长期发展勾勒出清晰的蓝图。我们的协议涉及持续的投资和进一步的增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。我们与华晨集团的合作将不仅实践‘在中国，为中国’的承诺，还将进一步辐射全球市场——在沈阳生产的BMW iX3将服务于全球各地的客户。”宝马集团董事长科鲁格表示。

实际上，自2009年股东双方签订合资企业第二阶段发展规划以来，华晨宝马位于沈阳的生产基地得到的累积投资已超过520亿人民币。此次签订的新的长期发展规划具体内容为：2019年，华晨宝马的整车产能将达到52万辆；而随着全新X3的国产，华晨宝马的产品阵容已增至6款。接下来，宝马集团在沈阳的投资将持续增加，到2020年，BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。

在新能源领域，按照宝马集团的规划，到2025年，宝马集团所有销售车型中15%-25%是新能源车，共有25款新能源汽车销售，其中有12款是纯电动车。而华晨宝马是中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商，今年5月，动力电池中心二期工程已正式动工并将生产宝马全新的第五代动力电池，而这款电池也将配备在全新BMW iX3车型上。

“随着补贴政策的退坡以及双积分政策的来临，车企都在发力新能源，尤其是合资车企。为了在下一轮竞争中取得先机，各家车企都在积极布局，加强合作。从布局上来看，宝马有领先优势，它是最早做电动汽车的豪华品牌，布局也比较完善。不过，政策因素加剧了其他品牌迅速进入到这个领域，后期要看发展，尤其是补贴完全退坡之后。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤在接受记者采访时表示。而随着宝马与长城合资项目的推进，与华晨签约加强合作，在能源领域继续加大对华晨宝马的投资，也给华晨吃了一颗定心丸，体现了宝马集团对合作伙伴华晨以及中国市场的高度重视。

实际上，中国汽车产业政策股比的放开也为中德双方合作提供了良好的条件。在中国提出放开在新能源汽车领域的合资企业股比限制后，德国总理默克尔就曾公开表示，德方非常愿意与中方共同开发新能源汽车和自动驾驶等技术，希望中方为此提供更多便利。

除了华晨和宝马的合作外，造车企业蔚来汽车和博世也加强了在自动驾驶技术等领域的合作。而动力电池厂宁德时代也将投资2.4亿欧元在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心。宝马还将采购宁德时代价值47亿美元（约合310.7亿元人民币）的电池。

另一方面，中德两国也加强了在自动驾驶领域的合作。工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。根据声明，中德两国将建立高级别对话机制，加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作，具体包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等，共同推动两国智能网联汽车发展。

“尽管各大车企都在自动驾驶方面做出了相关规划和时间表，但自动驾驶领域是相对复杂的，不仅需要技术上的突破，还需要法律法规、配套设施等方面的建设。各国之间也需要共享数据、在法规设定等方面共同推进。不管是新能源汽车还是自动驾驶技术，这些新领域的发展都需要合作，包括产业链之间的协同。”曹鹤说。