7月16日18时20分，大连新港中石油储备库输油管道发生爆炸起火事故，初步估计，约有1500吨原油泄漏入海。事故未造成人员伤亡，目前明火已经扑灭，现已进入海上清污阶段。

半个多月内，继紫金矿业污染事件后，中国又发生一起惨痛的环境污染事件，究竟谁该为此事件负责？

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  • 大连部分海滩受到原油污染大连部分海滩受到大连新港输油管道爆炸事故泄漏原油的污染。更多>>
  • 40多种——原油燃烧后会产生的污染物17日，经环保部门检测，现场1.2公里范围内挥发性有机物浓度较高，市内部分地区有异味，但不会对人体造成急性中毒。事故现场周围3公里范围内无居民区。
    经检测，附近大气环境还在国家标准范围内，对人体影响不会太大。但是原油燃烧后会产生40多种污染物，随时间推移大气污染会很快转好。
    　　据吴国功说，目前他们监测结果显示，海面污染尚未影响大连旅游区和浴场。 更多>>
  • 1500吨——泄漏进入海洋的原油数量事发后，预计1500吨原油进入海洋，海洋污染全面治理已经开始。截至7月18日15时，已在大连附近海域回收污油约100吨。更多>>
  • 50平方公里——受污染水域面积经该部门初步估计，大连新港输油管线爆炸起火事故，至少已造成附近海域50平方公里的海面污染，可能涉及的油污水域近100平方公里。海上清污工作18日全面展开。更多>>
  化工类污染警钟不断

  • 近些年来，环境污染事故的频发，环境污染问题的逐渐突出，环境污染事故一件接着一件。特别是化工类的污染，正威胁着主要流域的安全。
  • 1、2004年四川沱江发生特大污水事故，近百万人饮水中断，造成直接经济损失达2亿元；
  • 2、2005年，一起松花江的污染事故，不仅使得时任环保总局局长引咎辞职，也敲响了重特大污染事故的警钟。
  • 3、国外：2010年4月20日美国路易斯安那州沿岸的一座石油钻井平台爆炸起火，11人死亡。底部油井漏油量从每天5000桶，到后来达2万5千至3万桶，演变成美国历来最严重的油污大灾难
  • 4、2009年，一家化工企业向河里偷排污水，造成盐城两个水厂的水源地受到污染，进而导致盐城市区大范围停水，引出一起轰动全国的公共事件。
  • 5、2010年7月3日，福建紫金矿业紫金山铜矿湿法厂发生铜酸水渗漏事故，事故造成汀江部分水域严重污染，紫金矿业直至12日才发布公告，瞒报事故9天。
  • 6、2010年7月16日18时20分，大连新港中石油储备库输油管道发生爆炸起火事故，初步估计，约有1500吨原油泄漏入海。

这次事故会造成多大影响，还有待评估，根据目前掌握的情况分析，会在以下几个方面造成影响。

从同乐坊收集到的数据来看，投资者非常关心油管爆炸对盘面和相关个股的影响，目前相关上市公司陆续作出了回应，市场的担忧也在股价走势上得以反映。

• • 大连政府：不再对外公布起火一事大连市人民政府表态称，自19日起，大连港事发现场将全面封锁，大连市人民政府不再以任何形式召开专题新闻发布会，大连市各相关部门也不得私自接受媒体记者采访及组织相应的与该事件有关的新闻发布会。更多>>
  • 大连安监局：责任在油船方还是中石油方还不确定大连市安全生产监督局副局长孙本强18日表示，此前媒体所说的爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能作出进一步的判断。事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。更多>>
  • 外籍油轮违规操作引发？17日，据国家安监总局的局长骆琳称，这起事故是由于一艘外籍油轮卸油违规操作发生的，所以这是由于明显的违规违章产生的一起事故。更多>>
  原油泄漏，如何清污？

  • 启动事故原因调查与问责程序的同时，当前的一大重任是如何降低原油泄漏造成的环境危害。
    迄今为止，海面油污染的处理大致分为物理处理法、化学处理法和生物处理法等三种。
  • 1、物理方法：主要采用的设备包括：围油栏、浮油回收船、撇油器、吸油栏、消油剂喷洒装置、浮动油囊、轻便储油器、油拖网等。
  • 2、化学方法：喷洒各种化学药剂，如分散剂、去垢剂、洗涤剂和其他界面活性剂等，能把海面的浮油分散成极小的颗粒，使其在海水中乳化、分散、溶解或沉降到海底。
  • 3、生物方法：根据某些天然存在于海洋或土壤中的微生物有较强的氧化和分解石油的能力， 可以利用生物的这一特性清除流入海水中的石油。

1989年发生艾克森石油公司的瓦尔狄兹号漏油事件后，阿拉斯加州的鲱鱼产业至今仍未恢复，今年墨西哥湾漏油也可能贻害数十年。此次大连油管爆炸导致的原油泄漏会带来多大程度的危害，暂时还有待观察。历史与现实不断地向我们发问：该如何预防原油泄漏，从而避免环境悲剧重复上演？各种措施能达到目的吗？如何从根本上解决问题？

• 污染海洋，罚款不超过30万 　　《海洋环境保护法》第九十一条规定，对违反规定，造成海洋环境污染事故的单位，由依法行使海洋环境监督管理权的部门根据所造成的危害和损失处以罚款；罚款数额按照直接损失的30％计算，但最高不得超过30万元。　　也就是说，我国对相关违法单位的惩罚性经济责任最高不超过30万元。过低的惩罚性经济责任，反倒会使他们降低安全投入成本，导致环境风险的增加。(武汉大学环境法研究所博士 吴宇)
• 污染责任保险，难以分散风险 　　我国《海洋环境保护法》第六十六条虽然规定应建立船舶油污保险和油污损害赔偿基金制度，但迄今油污责任险仍无多大发展。究其原因，船主通常只注重对船身投保，对于油污损害心存侥幸；　　由于投保人较少，保险人不愿意承保或者承保金额较低，又反过来导致油污责任险难以发挥作用，达不到分散风险的目的。目前《船舶油污损害民事责任保险实施办法》正在制定，或许以后能有所改观。(中南财经政法大学环境法博士生 张宝)
• 安全措施无济于事，替代能源亟待推行 　　类似污染事件的根治绝非依靠安全措施的跟进即可解决。在没有清洁替代能源支撑的资源利用模式中，污染事件在所难免，任何国家不能独善其身。 　　因此，唯有转变能源结构，从源头上解决能源的替代问题，才能彻底根除能源开发利用中的安全隐患。(武汉大学环境法学所博士生 郭武)