新Macan全球首发，再次瞄准中国消费者

Macan这款保时捷定位中型SUV市场的座驾可以说自从上市以来，就在全球取得了不错的销量，至今超过35万台的总销量，可以说在同级SUV市场居于榜首，其也开创了豪华型中级SUV市场的先河。而从过去的35万台销量来看，中国无疑是Macan十分重要的市场，其销量占比十分高。对于一款2013年上市的产品来说，经历了5年的产品周期，Macan引来了中期改款，而此次其全球首发，选择了中国，这也意味着保时捷对于中国市场的不断倾斜。

当然，高速发展中国市场，对于保时捷来说不仅仅只靠Macan一款车型，其实，从保时捷最近10来年的发展来看，向中国市场无论从产品，还是营销的不断倾斜，都成为保时捷的重要战略。从第一款4门轿跑车产品Panamera当年选择在中国首发，到后来的卡宴的同步登陆，再到两带Macan车型为中国市场而做的重点营销，都看得出保时捷希望将四门轿跑车和SUV产品更侧重于中国市场。而事实上，这几款产品在中国市场的销量，都占据了其总销量的大壁江山。此外，SUV和轿跑车热潮也带动了保时捷最近10年在华的高速发展，其跑车产品的销量也增速十分快，这使得这个原本定位小众的品牌，逐步向大众品牌靠拢。

而除了产品定位外，在车主服务、品牌宣传上，保时捷也在向中国市场靠拢，比如，今年早些时候开业的上海保时捷体验中心，不仅是亚洲第一家保时捷体验中心，更是全球第六家体验中心，将其设立在上海，也从一个侧面，体现了保时捷对于中国市场的足够重视。

从产品格局看，这次中期换代的Macan车型，在设计上的改变并不算特别大，全新的贯通式的车尾尾灯设计，算是一大亮点，这个设计在如今保时捷几乎全系车型上都得以使用，算是保时捷的一个家族式设计；车灯设计上，多处LED的使用，也是此次换代的一个细节亮点。

车内，11 英寸可触摸高清显示屏和新一代保时捷通讯管理系统的配备，也增强了车内的科技感；此外，细节上，线条的调整，是的换代后的产品更具有动感。保时捷一直希望，自己每一款产品，都具有赛道运动和运动激情，而这一代的Macan的改款上，也进一步突出了这样的细节设计。

同时，在选装件上，新Macan也进一步拓展了可选装的配件数量，比如，原先在911上可供选装的GT运动型方向盘首次成为Macan的可选配配置，而轮毂等装备也多了好几种选择。

当然，这一代Macan换代，最值得关注的，依然是发动机的迭代。Macan S全新的3.0T V6发动机，峰值扭矩或达到480N·m；而Macan Turbo则升级为与Cayenne S同款的2.9T V6双涡轮增压引擎，使得这款车型百公里加速仅需4.3秒。这使得新Macan的驾驶乐趣大幅度提升。

在设计细节和动力提升后，保时捷将Macan这款产品再次押注于中国市场。在保时捷在中国销量出现10年首次下滑的2018年，Macan这款重点SUV产品，又是否能带领保时捷重新走回快速增长的通道呢？