保时捷首席执行官Oliver Blume接受德国《图片报》采访时表示,由于碳排放规定趋严,保时捷将停止供应现有车型的柴油车款,希望今后销售擅长的产品,包括汽油车和混合动力车,并将从2019年开始生产纯电动汽车。保时捷计划到2022年投资60亿欧元来开发电动汽车技术。
在去年法兰克福车展上,欧洲部分国家正式公布了禁售燃油车时间表,其中荷兰较为激进,禁售时间已经规定到了2025年,其余大多数禁售时间规定在2030-2040年之间。
奔驰规划,到2022年所有车型都提供电动款;沃尔沃宣布,自2019年起,沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机,并计划到2025年售出100万辆电气化汽车;大众也宣布,2030年之前,实现所有车型电动化,传统燃油车将彻底停止销售;早在2015年,丰田汽车就表示到2050年将停售内燃机汽车。
同时,我国工信部也已经启动了禁售燃油车时间表的相关研究。7月4日,发改委起草了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,政策要求严格控制新增传统燃油汽车产能,积极推动新能源汽车健康有序发展,着力构建智能汽车创新发展体系。
长安汽车于去年10月推出了“香格里拉计划”,宣布到2025年,全面停售传统燃油车,实现全系产品电气化。随后北汽集团也表示,2025年实现在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
长期来看,全球禁售燃油车是未来确定性趋势。短期看,《双积分管理办法》将大大提升我国新能源汽车的生产规模,刺激新能源汽车产业链的需求。建议关注产业链上下游龙头华友钴业(603799.SH)、杉杉股份(600884.SH)、当升科技(300073.SZ)和上汽集团(600104.SH)等。
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“我们新能源车的发展,没有退路,而且也不可能退。智能车和电动车的结合是最佳的,所以中国不会犹豫。”
变化一:外资品牌在中国市场转型,传统燃油气车,主打油车也能智能化。变化二:场景化产品更加丰富多样,硬派越野车批量推出,尤其是新能源越野车上市。变化三:新玩家和新打法 小米首次以车厂身份参展,互联网流量营销新打法对传统车企形成独特优势。变化四:新老势力的营销理念之争,新势力主打流量路线,但需要强化产品力,老势力产品力雄厚,但缺乏新营销模式。如何唤醒存量客户是关键。
从日本民众偏爱国货的消费习惯看,如果日本的车企研发出令消费者满意的电动汽车,或能改变认知,推动市场。
特斯拉第一季度利润同比下降55%,降至11.3亿美元。
电动汽车需求激增将重塑全球汽车业,并显著降低道路交通领域的石油消耗量。