一周开通10条铁路新线，多地填补高铁空白

随着2018年渐进尾声，多条铁路新线密集开通运营。

12月26日，济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、新建铜仁至玉屏铁路三条新线开通运营。济青高铁是国家“八纵八横”高铁网中一“横”青岛至银川通道（青岛—济南—石家庄—太原—银川）的最东端一段。济南至青岛最快列车运行时间，将由原来的2小时20分，压缩至1小时40分。

青盐铁路(青岛-盐城),是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，经日照、连云港至盐城北站，线路全长428公里，运营时速200公里。

铜玉铁路2013年12月开建，全长47.711公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线，北起铜仁火车站，向南经万山区，止于玉屏自治县田坪镇，设计速度目标值200km/h。是继贵开城际铁路，贵州省第二条城际铁路

此前一天，哈尔滨至牡丹江高速铁路、杭黄高铁、怀邵衡铁路三条新线开通运营。

其中，哈牡（哈尔滨——牡丹江）高铁是我国八纵八横高铁网中，绥满高速铁路的重要组成部分，是京哈高铁向黑龙江东南地区的延伸线。工程于2014年12月开工建设，线路全长293公里，设计时速250公里，两地最快运行时间缩短至1小时28分。

杭黄高铁是杭昌高铁的一部分，杭黄高铁东起浙江省杭州市,西至安徽省黄山市，线路建设正线全长265公里。极大压缩了杭州至黄山间的时空距离,杭州至黄山最快只需要1小时26分。

历时4年多建设的怀邵衡铁路是国家重要区域干线铁路，途经怀化、邵阳、衡阳三市14个县（市、区），正线长度318公里，设计行车速度200公里/小时。

除了这6条铁路，京哈高铁承德至沈阳段、新民至通辽高铁、南平至龙岩铁路、成都至雅安铁路几条线路也将于本周内开通。也就是说，今年的最后一周，共有10条新线投入运营。中国将新增高铁营业里程约2500公里，高铁运能也将大大提升。

10条新线的开通，也将填补多地未通高铁的空白。例如，杭黄高铁的建成通车，打通了浙西至皖南间山水相隔的天堑，彻底结束浙江西部不通高铁的历史，并且与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，大大压缩杭州至黄山间的时空距离，并将沿线名城（杭州）名江（富春江、新安江）名湖（千岛湖）名山（黄山）串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道。

暨南大学教授、华南城市研究会会长胡刚对第一财经分析，黄山的旅游资源十分丰富，而杭州又是旅游城市。对旅游业来说，点到点之间的快速通达串联十分重要，而杭黄高铁刚好可以起到这种作用，促进沿线旅游业和区域经济的发展。

就在杭黄高铁开通的同一天，连接南昌到黄山的昌景黄高铁正式开工建设。胡刚说，未来全线建成通车后，将加速推动皖南、赣东北对接、融入长三角，加快这些经济欠发达地区的发展。

青岛至盐城铁路开通运营后，从山东青岛可乘高铁直达江苏盐城，结束沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史。目前盐城到上海的高铁正在建设中，待建成后，江苏中北部沿海地区与上海等地的对接将更加紧密。

铜玉铁路的建成、开通将极大地改善铜仁市的出行条件，加快铜仁至玉屏的同城化进程，铜仁市将融入贵州高铁2小时经济圈，对地方的经济发展具有极大的推动作用。位于黔东北武陵山区的铜仁市将彻底迈入高铁时代。