周二早盘, 吉利汽车开盘大跌近8%,随后跌幅一路扩大,截至发稿,该股跌8.51%,报10.54港元,刷新2017年5月以来新低。
消息面上,吉利汽车昨晚在港交所发布公告称,2018年十二月,本集团于中国市场之总销量为86298部,较去年同期减少约44%。2018年全年总销量为1500838部,较去年同期增长约20%,并达2018销量目标1580000部的95%。
在2018年车市出现有史以来最大降幅的背景下,业内对于2019年车市的预期都不太乐观,按照行业协会预期,今年市场的降幅大概在3%-5%左右。市场下滑,竞争必将更加惨烈,对于销量规模已经触及自主品牌新高的吉利汽车来说,如何才能在这样动荡的市场中保持稳健的步伐,确实不太容易。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示,今年吉利上市的新车都将推出新能源版本,而48V微混系统的车型将在吉利的新车上得到全面应用。日前,吉利汽车集团还调整了内部的架构,将吉利新能源板块独立出来,成为与吉利汽车、领克汽车并列的第三大品牌。
吉利系下半年将推出极氪9X、领克10 EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9等5款混动产品。
上半年,全省汽车产量89.6万辆,同比增长18.3%,产量居全国第7位。其中新能源汽车产量51万辆,同比增长58.4%,自4月以来产量稳居全国第4位。
成交量更从2亿港元暴增至101亿港元。
车俊强调,要清醒认识到,新能源汽车行业非理性竞争问题容易反复,要久久为功、持续整治。